Šta je Bosforski moreuz u Istanbulu? Bosforski moreuz na mapi sveta - moreuz između crnog i mermernog mora - moreuz između Evrope i Azije Gde je Bosfor

Osnovni momenti

Bosfor se nalazi u Turskoj. Očigledan je njen strateški, vojni i ekonomski značaj za crnomorske i mediteranske zemlje. Prolazak trgovačkih i ratnih brodova kroz moreuz Bosfor i Dardanele regulisan je međunarodnim pomorskim pravom i međunarodnom konvencijom usvojenom 1936. godine. Za prolazak kroz moreuz, vlasnici brodova plaćaju naknadu za svjetionik za održavanje rada navigacijskih znakova koji vode kapetane. Svake godine ovamo plovi oko 50 hiljada velikih i malih brodova.

Na južnom kraju Bosfora nalazi se najveća turska metropola, Istanbul, dom za više od 13 miliona ljudi. To je jedini grad na svijetu koji se nalazi i u Evropi i u Aziji. Dobro očuvani spomenici iz različitih epoha privlače turiste iz cijelog svijeta u Istanbul. Ovdje Bosfor prelaze drumski mostovi, a ispod moreuza su izgrađeni transportni tuneli sa gradskim komunikacijama. Istanbulska gradska luka Karakoy je glavna polazna tačka za krstarenja Bosforom.

Priča

Davno su fotografije snimljene iz orbite oko Zemlje pokazale da su obje obale Bosforskog moreuza identične u obrisima, kao ivice slomljenog medenjaka. To znači da se ovdje nekada dogodila velika tektonska katastrofa. Naučnici veruju da su se pre oko 10 hiljada godina, kada su se glečeri sledećeg perioda hlađenja na planeti otopili, vode Atlantskog okeana izlile u Sredozemno more, poplavivši mnoga naseljena ostrva, a zatim probile uski jaz u stenama i pao u sliv Crnog mora, čiji je nivo bio nekoliko stotina metara ispod. Probijanje stena je olakšano i time što je deo današnjeg Bosfora nekada bio rečna dolina koja je već „progrizla“ stene. Možda je jak potres doprinio ovoj kataklizmi: područje Bosfora je seizmički nestabilno. Mnogi istraživači sugeriraju da je upravo ta katastrofa, koja je podigla vode Svjetskog okeana širom planete, opisana u Bibliji kao Veliki potop.

Tjesnac je dobio ime u isto tako davna vremena. Mit govori da se gromovnik Zevs zaljubio u prelijepu Io, a njegova žena Hera, saznavši za ovu vezu, zaklela se na osvetu. Tada je ljubavni bog pretvorio djevojku u kravu, preplivala je uski tjesnac i sakrila se u planinama Male Azije. Reč Bosfor znači "Kravlji Ford".

Zanimljivo je da su se u staroj Grčkoj dva tjesnaca zvala Bospor - Trački Bospor (sam Bosfor) i Kimerijski Bospor (Kerčki moreuz).

Godine 658. pne. e. Na južnom rtu tjesnaca, nedaleko od Mramornog mora, Grci su osnovali grad Bizant. Na suprotnoj, azijskoj obali, sagrađena je kula od koje se preko tjesnaca protezao bronzani lanac. Tako su vladari grada postali prvi u dugom nizu kraljeva koji su nastojali kontrolirati užurbano brodarstvo na Bosforu. Hiljadu godina kasnije, nakon raspada Rimskog carstva na Zapadno i Istočno u 4. veku nove ere. e., car Konstantin je ovde preneo svoju prestonicu. U njegovu čast grad se počeo zvati Konstantinopolj. Nakon pada Vizantije pod navalom turskog sultana Mehmeda 1453. godine, pobjednici su grad nazvali na svoj način - Istanbul.

Klima, teren i navigacija

Bosfor se nalazi u priobalnom suptropskom pojasu, u ovoj regiji temperatura zraka, čak iu najhladnijim mjesecima, januaru i februaru, rijetko pada ispod +5 °C. Proljeće ovdje dolazi početkom aprila. Od kraja maja do oktobra, temperatura vazduha varira između +19...+25 °C, dostižući +31...+32 °C u avgustu-septembru. Ovo je najbolji period za putovanje Bosforom.

Ljeti se voda na površini tjesnaca zagrijava do +23...+26 °C, ali je temperatura duboke struje uvijek nekoliko stepeni niža. Zimi je temperatura vode u Bosforu +5...+8 °C. Krajem zime - početkom proljeća, vrijeme nad Bosforom je nepredvidivo hirovito, sa naletima ledenog vjetra koji jure duž strmih obala. Vrlo rijetko, ekstremna hladnoća dolazi sa sjevera i tjesnac biva prekriven ledom. Vizantijske hronike ukazuju da se moreuz Bosfor zaledio u zimu 401. Posljednje zamrzavanje Bosfora opisano je u turskim ljetopisima, dogodilo se u februaru 1621. U proljeće 1954. moreuz je bio ispunjen ledom koji je crnomorska oluja donijela iz ušća Dunava i Dnjepra.

Nivo vode u Crnom i Sredozemnom moru varira, a salinitet vode je takođe heterogen, pa nastaju jake struje u uskom, krivudavom Bosforu. Gornja struja je usmjerena od sjevera prema jugu, premešta vodu brzinom od oko 2 m/s od Crnog mora do Mramornog mora, a dubinska struja je usmjerena u suprotnom smjeru i blizu obale dolazi do površine. Tamo gdje se višesmjerni vodeni tokovi sudaraju, formiraju se vrtlozi. Uzburkane vode Bosfora posebno su opasne za plovidbu na oštroj krivini obala moreuza, oko 10 km od ušća u Crno more. Na ovom mjestu se nalazi ribarski grad Sariyer. Dubina plovnog puta u tjesnacu varira od 20 do 110 m, što je dovoljno za prolaz najvećih okeanskih brodova.

Obale u većem dijelu tjesnaca su stjenovite i strme, ali postoje područja s blago nagnutom obalom. U moreuzu se nalazi nekoliko zaliva; zaliv Zlatni rog, koji se nalazi unutar gradskih granica Istanbula, najdublje se uvlači u evropsku obalu. U Bosfor se uliva nekoliko malih rijeka, od kojih dvije, koje teku sa Balkanskog gorja, ulivaju se u Zlatni rog.

Mostovi preko Bosfora

Prema Herodotu, prvi pontonski most preko Bosfora 514. pne. e. sagradio inženjer sa ostrva Samos po imenu Mandrokle. Prijelaz je naredio da izgradi perzijski kralj Darije, koji je sa ogromnom vojskom krenuo da osvoji Skitiju. Dvadeset pet godina kasnije, njegov sin Kserks je odlučio da osvoji Grčku. Dva mosta koja su izgradili egipatski i feničanski inženjeri su uništena strujom. Tada je ljutiti kralj sam prerezao Bosfor bičem. Nakon pogubljenja, moreuz se „pomirio“, a perzijske trupe su prešle treći most da bi dočekale svoju smrt u Evropi. Čekala ih je bitka kod Maratona.

Od tada, dugi niz stoljeća, ljudi su prelazili Bosfor samo čamcima i trajektima. Velika dubina i jake struje nisu omogućile postavljanje nosača mosta u korito rijeke. Tek 1973. problem je riješen, a obale moreuza je spojio prvi Bosforski most. Nosači su mu postavljeni na obalu, a površina puta je okačena na sajle. Drugi žičani most izgrađen je 1988. godine.

Na sjeveru Bosfora, na izlazu na Crno more, 2016. godine završen je skoro kilometar i po most Sultana Selima. Ovdje je otvoren željeznički i drumski saobraćaj.

Osim toga, nedavno su izgrađena dva tunela ispod vode tjesnaca - željeznička pruga Marmaray (2013.) i cestovni tunel Evroazija (2016.).

Planovi turske vlade ovdje nisu iscrpljeni. U proljeće 2017. godine, na južnom dijelu Bosfora u blizini Mramornog mora, položen je simbolični kamen za novi Çanakkale žičani most, koji će postati najduži na svijetu.

Od Crnog mora do Mramornog mora

Bosfor ćete otkriti odlaskom na pomorsku plovidbu na brodu koji plovi iz crnomorskih luka do Turske ili dalje u druge mediteranske zemlje. Iz Rusije se na takvo krstarenje može doći iz luke Soči. Ali ovo nije jedina opcija. Svijet je otvoren i ništa vas ne sprječava da kupite pomorsku turu duž Bosfora putničkom linijom ili trajektom, na primjer u Bugarskoj ili Rumuniji.

Prolaz putničkih brodova Bosforom je besplatan, nije potrebno koristiti usluge pilota, a iskusni kapetani samostalno plove brodovima za krstarenje. Brzina je ovdje ograničena na 10 čvorova (oko 18 km/h), a to pruža odličnu priliku za razgledavanje slikovitih okolnih obala. Kada je pomorski saobraćaj u moreuzu posebno gust ili loše vrijeme bjesni, brodovi koji ulaze iz Crnog mora ukrcavaju turske vodiče. Pilotska baza se nalazi na rtu Fil.

Sjeverni ulaz u moreuz obilježavaju dva drevna svjetionika, podignuta na europskoj i azijskoj obali. Sa leve obale, nekoliko sivoplavih ratnih brodova nečujno se njiše na talasima. Ovdje se nalazi turska pomorska baza koja čuva ulaz u Bosfor sa Crnog mora.

Prvu atrakciju Bosfora vidjet ćete izdaleka. Ovo je kolosalni most Sultana Selima, među mostovima sa kablovima najširi je na planeti. Širina mosta je 59 m. Saobraćajno je osam traka i dva željeznička kolosijeka. Visina njegovih pilona od 322 metra još nije premašena. Sa palube broda sajle koje drže most iznad vode izgledaju poput paučine, teško je povjerovati da težina čeličnih sajli prelazi 28.000 tona.

Na početku tjesnaca zelene obale su visoke, ali prilično ravne za spuštanje u vodu. Ubrzo ustupaju mjesto oštrim, nepristupačnim liticama s rijetkim drvećem koje raste iz pukotina na liticama. Više gore, površina obala je obrasla gustom šumom. Ova mjesta su gotovo netaknuta civilizacijom. Ovako su ih vidjeli legendarni grčki Argonauti, koji su doplovili do Crnog mora Kolhide po magično Zlatno runo.

Bliže Istanbulu, vile i palate pojavljuju se na obje obale, okružene parkovima i vrtovima. U avgustu se njihova voćna aroma može osjetiti čak i na palubi broda u prolazu. Mnoga od ovih imanja sagradili su za rekreaciju aristokrate Osmanskog carstva u 18.-19. vijeku. Oko 300 rezidencija dobilo je status spomenika arhitekture. Uskoro ima toliko vila da se počnu skupljati, penjući se sve više i više uz terase visokih obala. Balkoni primorskih zgrada vise nad vodom. Sa otvorenih prozora čuje se muzika i smeh, a iza širokih panoramskih prozora vlasnici vode svoj uobičajeni život - večeraju, igraju bekgammon, gledaju TV, ne obazirući se na hiljade radoznalih pogleda sa paluba brodova koji prolaze veoma blizu. Ljetnici se sunčaju na terasama okrenutim prema vodi, prijateljski će vam odmahnuti rukom. Jahte i čamci vlasnika seoskih dača vezani su direktno uz vrata kuće, ovaj dio Bosfora pomalo podsjeća na Veneciju.

Čim brod za krstarenje uđe u Istanbul, panorama postaje potpuno drugačija. Ovdje su obale gusto išarane hiljadama zgrada, koje se kao amfiteatar uzdižu na strmoj lijevoj obali i čvrsto prekrivaju pitomiju desnu. Nad gradom se uzdižu zdepaste kupole džamija i stotine minareta koji se uzdižu iz zelenila parkova.

Desno lebde moćne zidine i kule koje su okruživale srednjovekovni vizantijski Konstantinopolj. Nekoliko zgrada palog carstva je preživjelo. Sačuvani su biser vizantijske arhitekture i svetište hrišćanske crkve - Aja Sofija, koja se uzdiže na desnoj obali Bosfora. Malo južnije, ogromna Plava džamija, izgrađena po naredbi sultana Sulejmana, konkurira katedrali. Bliže ivici vode možete videti kompleks palata Topkapi, gde je živelo nekoliko generacija turskih sultana. Sada se ovdje nalaze svjetski poznati muzeji. U utvrđenje je ugrađena antička crkva Svete Irine (IV vek), koju je podigao car Konstantin na brdu gde je osnovan grad Vizantija. U ovom hramu se čuvao kilometarski dug bronzani lanac, koji je zaključavao Bospor ispred neprijateljskih brodova. Dalje na obali jasno se vidi palata Dolmabahče, kasnije izgrađena u baroknom stilu, okružena baštama. U blizini se nalazi tvrđava Rumelihisar, a nasuprot, preko puta tjesnaca, nalazi se njen blizanac, tvrđava Anadoluhisar. Ovdje se Bosfor sužava, a topovi tvrđava nisu davali brodovima priliku da plove bez dozvole.

Zaliv Zlatni rog okružen je brojnim istorijskim spomenicima, čiji obrisi podsećaju na zakrivljeni turski bodež, duboko usađen u stenovitu evropsku obalu Bosfora. Dužina uvale je 12 km. Od davnina je služio kao vojna i trgovačka luka. Ovdje je uvijek bio živahan gradski centar, ma kako se zvao - antička Vizantija, srednjovjekovni Carigrad, sultanov Istanbul. U zalivu Zlatni rog ima na stotine pristaništa, a svaki prodaje svježe ulovljenu ribu.

Obale zaljeva povezuju četiri mosta, od kojih je najpoznatiji Galata. Ovaj šareni most u punom je zamahu: automobili se kreću gornjim nivoom u stalnim saobraćajnim gužvama, ribari stoje uz ograde sa štapovima za pecanje, a najneočekivanija roba sa buvljih pijaca je postavljena upravo tamo. Na drugom spratu, iznad vode, nalazi se na desetine malih restorana i kafića koji nude ukusna jela od ribe, škampa i drugih morskih plodova. Sve je svježe, ujutro ulovljeno u Bosforu i Mramornom moru. Posjetioci mogu sami izabrati ribu sa izložbe sa ledom i ona će odmah biti skuvana. A deveriku, haringu i brancina ovdje hvataju restoranski ribolovci pomoću štapova. U restoranu "Balik Noktasi" postoji dobar izbor ovakvih delicija. Do njega često plove jahte da pokupe obroke naručene telefonom za putnike. Nasip je prošaran sličnim objektima. Često se jeftini kafići postavljaju upravo na usidrenim ribarskim felukama.

Jugozapadno iznad zaliva, u antičkoj četvrti Fener, nalazi se rezidencija vaseljenskog patrijarha Konstantinopolja. Ovo je veliki kompleks zgrada i hramova. U crkvi u ime Velikomučenika Georgija nalazi se patrijaršijski amvon, pomračen vremenom. Ovamo je premještena iz Aja Sofije, koja je prije turskog osvajanja bila glavni hram pravoslavnog svijeta. Na ikonostasu se nalazi mermerni stub sa svetištem koje je donela carica Jelena iz Jerusalima 326. godine. Ovo je gvozdeni prsten za koji je Isus Hrist bio okovan pre raspeća. U raku se čuvaju posmrtni ostaci crkvenih otaca Jovana Zlatoustog, Grigorija Bogoslova i drugih svetaca.

Nasuprot Zlatnog Roga na malom stjenovitom ostrvu iznenadit će vas mala utvrda. Danas je to jedan od simbola grada Istanbula, na turskom se zove Kız Kulesi (Djevojačka kula), što je povezano sa legendom o tužnoj sudbini kćeri jednog od turskih sultana. Ali utvrđenje je podignuto mnogo prije turskog osvajanja, pa čak i prije formiranja Vizantijskog carstva. Unutar njegovih zidina leže kamenje tvrđave koju je sagradio atinski zapovednik Alkibijad u 4. veku pre nove ere. e. Stoga ovo uporište ima i drugo, drevnije ime - Leanderova kula. Grčka legenda govori o tragičnoj ljubavnoj priči. Zaljubljeni Leander je noću preplivao Bosfor da bi uživao u zagrljaju Heroja, mlade sveštenice Afroditinog hrama. Zapalila je baklju na tornju za usmjeravanje, ali jednog dana vjetar je ugasio vatru i Leander se utopio. Gero se u očaju bacila sa vrha tornja u Bosfor.

U znak sjećanja na ovu legendu, Olimpijski komitet Republike Turske svake godine održava manifestaciju pod motom „Plivaj Bosfor!“ Sportisti iz cijelog svijeta dolaze na plivanje. Kretanje brodova na ovaj dan prestaje na dva sata.

Toranj je više puta obnavljan, služio je kao štab admirala, skladište municije, zatvor, carinarnica za kontrolu tereta stranih brodova, kontrolna soba za mornaricu, pa čak i sanitarno odeljenje gde su bili oboleli od kolere. postavljeno.

Turisti se danas do Djevojačke kule odvoze čamcima sa pristaništa u području Juksudar (azijska obala), a sa suprotne obale - sa pristaništa Kabatash. U kuli se nalazi restoran sa odličnom turskom kuhinjom, kafić i bar. Možete večerati ili samo popiti šoljicu turske kafe u zasvođenim hodnicima ili na vidikovcu.

Zatim ćete proći Bosforski most, gledajući šarene panorame istočnog grada. Nakon nekoliko kilometara tjesnac se naglo širi, a pred očima vam se pojavljuje azurno Mramorno more išarano siluetama brodova koji čekaju svoj red da prođu kroz Bosfor.

Krstarenja Bosforom završavaju na pristaništu sela Anadolu Kavaji, na obali Male Azije. Postoji mnogo ribljih restorana u kojima turisti uživaju u večeri nakon plovidbe morem.

Mini krstarenja

Možete ići na kratko jedno i po satno krstarenje Bosforom unutar Istanbula na jednom od malih brodova na kat koji redovno polaze direktno s mosta Galata. Cijena putovanja je 15 ₺. Na brodu poslužuju čaj, sokove i kolačiće, ali ovo je cijela dijeta. Opskrbite se pljeskavicama sa ribom na žaru umotanom u hrskavu svježu zelenu salatu, sendvičima sa sirom i slaninom, na pristaništu se prodaju za 5-10 ₺. Probajte grickati ukusne pečene kestene – 7 ₺/100 g. Brod se zaustavlja nekoliko puta. Možete sići na bilo kojoj od njih i prošetati ulicama grada, a zatim nastaviti putovanje Bosforom drugim brodom. Samo trebate zadržati svoju kartu i predočiti je mornaru prilikom ulaska u prolaz.

Uzmite si vremena sa svojim izborom, pogledajte raspored na pristaništu Galata mosta. Ako želite, izaberite večernje krstarenje na udobnijem brodu. Polazi u 19:00. Vidjet ćete večernji Istanbul koji blista svjetlima, fantastično osvijetljenim mostovima i obalnim palatama. Brod ima putnički salon i grill bar gdje će za vas ispeći ćevap ili svježu ribu. Trajanje putovanja – 2 sata i 30 minuta, cijena – 60 ₺.

Pogled na Bosfor iz ptičje perspektive

Čuveni tjesnac i znamenitosti koje se nalaze na njegovoj obali možete istražiti i iz zraka. Istanbul nudi izletničke letove preko Bosfora helikopterom. Trajanje leta je od 15 do 60 minuta. Cijena 15-minutnog pregleda Bosforskog moreuza na području Istanbula sa visine od 500-600 metara kreće se od 169 dolara po osobi. Ruta 60-minutnog izleta proteže se duž cijelog moreuza od Crnog do Mramornog mora, uz let iznad istorijskog centra Istanbula i Prinčevskih ostrva. Cijena – 3499 dolara. Ukrcaj se do 6 osoba, broj putnika ne utiče na cijenu jednosatnog avio ekskurzije. Takav izlet treba unaprijed dogovoriti. Imajte na umu da se dozvola za polazak daje samo u povoljnim vremenskim uslovima.

Plaže

Užurbani saobraćaj brodova na Bosforu izaziva sumnju - da li je moguće plivati ​​u moreuzu? Građani tvrde da kupanje u vrućini neće nimalo škoditi, jer voda teče. Neizbježno zagađenje sa stotina brodova brzo se odnosi strujom. Teškoća je u tome što je gotovo cijeli nasip zazidan ili putevima ili kućama. Na evropskoj obali, otprilike na pola puta između mostova na Bosforu, postoji dobro mjesto za kupanje zvano Arnavutkoy. Do tamo možete doći trajektom sa pristaništa Kabatash ili bilo kojim autobusom koji ide duž nasipa. Unutar Istanbula na Bosforu nalazi se slabo opremljena mala plaža Küçüksu. Ulaz je besplatan.

Da biste uživali u odmoru na plaži, trebali biste doći autobusom ili metroom do Mramornog mora. Ovdje, s obje strane Bosfora, postoje dobre gradske plaže, ali su daleko od odmarališta Antalije ili Marmarisa.

Hoteli sa pogledom na Bosfor

Nekoliko desetina hotela u Istanbulu može se pohvaliti panoramskim pogledom na Bosfor. Među najboljima su “The Ritz-Carlton Istanbul na Bosforu” (od 150€/dan, restoran nudi Ritz-Kids dečiji meni), “Swissotel The Bosphorus Istanbul” (od 183€/dan).

Postoje hoteli koji gledaju na Bosforski moreuz koji nude povoljnije cijene. Nedaleko od tornja Galata na obali zaliva Zlatni rog, hotel Nordstern Galata nalazi se u drevnoj zgradi. Gosti večeraju na verandi s pogledom na zaljev. Troškovi života su od 85 € po danu.

U četvrti Beyoğlu, na brdu iznad Bosfora, nalazi se Hilton Garden Inn. Vrlo blizu je poznata pješačka ulica Istiklal sa svojim antičkim spomenicima i popularnim noćnim klubovima. Troškovi života u standardnoj dvokrevetnoj sobi su od 40€ do 85€.

Na suprotnoj obali Bosfora, u oblasti Kadikoy, nalazi se još jedan hotel ovog međunarodnog lanca – “Double Tree by Hilton Istanbul – Moda”. Troškovi boravka u standardnoj dvokrevetnoj sobi su od 40 € do 83 € po danu.

Iz prozora hotela Kalyon Istanbul, koji se nalazi na nasipu u oblasti Fatih, pruža se pogled i na Bosfor i na Mramorno more. U sklopu objekta nalazi se prekrasan vrt. Šetnja do Aja Sofije i drugih spomenika u centru neće trajati više od 10 minuta. Cijena dvokrevetne sobe je od 80 € po noći.

Istanbul i Bosforski zaliv su neodvojivi koncepti. Dugački zakrivljeni zaljev dijeli evropski dio Istanbula na dva dijela i daje gradu poseban, jedinstven identitet.

Svaki školarac zna da je Bosfor tjesnac koji povezuje dva kontinenta - Aziju i Evropu. Na obalama Bosforskog moreuza leže ogromne četvrti turskog grada Istanbula. Osim toga, iz geografije se sjećamo da Bosforski moreuz povezuje Crno i Egejsko more. Nepotrebno je govoriti o važnosti Bosforskog moreuza kao transportnog čvorišta koje je ujedinilo mnoge države. Dužina tjesnaca prelazi trideset kilometara, širina stalno varira od 700 metara do četiri kilometra. Dubina plovne zone (ili plovnog puta) varira od 30 do 80 metara.

Istanbul je nezamisliv bez Bosfora, ovi geografski objekti su danas neodvojivi. Međutim, radoznali turisti se često zanimaju za povijest porijekla imena tjesnaca. Kažu da se Zevs ludo zaljubio u Io, koja je bila ćerka kralja Inahusa. Osveta Gromovnikove žene bila je okrutna. Lijepa suparnica pretvorena je u običnu kravu, koja je od daljnjih strašnih tvrdnji Zevsove žene uspjela pronaći utočište samo u vodama tjesnaca, koji je dobio nadimak kravlji brod.

Da bi cijenili veličanstvenost Bosfora, turisti svakako moraju proputovati njegove vode modernim, sigurnim parobrodom. U ponudi su i kratke i duge ture. O njihovim karakteristikama, cijeni i trajanju možete pročitati u posebnom članku.

Mostovi preko Bosfora u Istanbulu

Prvi uspješan pokušaj spajanja obala Bosforskog moreuza učinjen je u 6. vijeku nove ere. za prelazak preko 70 hiljada perzijskih vojnika po merdevinama koje su sigurno položene na vrhu

Prije nekoliko godina počela je izgradnja trećeg mosta na sjeveru Istanbula (u vezi sa izgradnjom trećeg aerodroma). Prilično je podsjetiti na završetak projekta Marmaray, koji je vodio preko Bosfora, ali po dnu tjesnaca. Sada je potrebno manje od 20 minuta za putovanje metroom od evropskih do azijskih dijelova Istanbula koristeći Marmaray.

Bosfor - transportna linija u Istanbulu

Bosfor je transportni kanal; moreuz ima međunarodni status, jer ga ne prelaze samo mnogi gradski trajekti, već i više od sto pedeset
različitih brodova u jednom danu. Među njima možete pronaći ne samo brodove za krstarenje, već i njihove tankere koji prevoze naftu ili plin, kao i razne terete. Vode Bosfora u Istanbulu često su putevi za podmornice i širok spektar površinskih ratnih brodova, uključujući teške krstarice ili nosače aviona.

Bosfor u Istanbulu prijeti nautičarima mnogim opasnostima - brzim strujama, jakim maglama, oštrim zavojima, opasnim olujama. Stoga velike brodove duž Bosforskog moreuza u Istanbulu prate ne samo tegljači, već i pilot iz ceha turskih pilota.

Dužina tjesnaca je 61 kilometar, širina - od 1,2 do 6 kilometara. Drugi most preko Bosfora (Most Sultan Mehmed Fatih) izgrađen je na mjestu gdje je širina tjesnaca minimalna (660 m). Zvanično otvaranje mosta održano je 1988. godine, na 535. godišnjicu osvajanja Istanbula. Tesnac koji povezuje Crno more sa Mramornim morem, inače Carigradski moreuz. Istanbul. Türkiye. Iz nekog razloga, ovi veličanstveni sisari su dugo izbjegavali plivati ​​u vodama tjesnaca.

Tesnac je erozivnog porekla; je stara riječna dolina poplavljena morskom vodom tokom kvartarnog perioda. Pretpostavlja se (teorija o poplavama Crnog mora) da je Bosfor nastao prije samo 7500-5000 godina. Ranije je nivo Crnog i Sredozemnog mora bio znatno niži, a nisu bili povezani. Bosfor je jedan od najvažnijih moreuza, jer pruža pristup Sredozemnom moru i svjetskim okeanima u velikim dijelovima Rusije, Ukrajine, Zakavkazja i jugoistočne Evrope.

U zimama 1621-1669, moreuz je bio prekriven ledom. Ova vremena su bila okarakterisana opštim padom temperature u regionu i nazvana su Malo ledeno doba. Mnoge brodarske kompanije preporučuju da kapetani koriste pilote za tranzitni prolaz kroz Bosforski moreuz. 29. oktobra 2013. godine otvoren je željeznički tunel Marmaray ispod Bosfora koji povezuje evropski i azijski dio Istanbula.

Dubina plovnog puta je od 36 do 124 m. Istorijski grad Konstantinopolj, sadašnji Istanbul, nalazi se sa obe strane Bosfora. Tjesnac između evropskog Galipoljskog poluotoka i sjeverozapadne Male Azije. Povezuje Mramorno more sa Egejskim morem. Uz prethodnu obavijest turskim vlastima, crnomorske sile mogu provesti svoje ratne brodove bilo koje klase kroz moreuz u miru.

Mostovi i tuneli preko Bosforskog moreuza

Na turskom se moreuz zove IstanbulBogazi (Istanbulski moreuz). Bosfor je jedinstven po mnogo čemu – to je stara riječna dolina, koja je poplavljena morskom vodom i ima dvije suprotno usmjerene struje: desaliniziranu gornju i slanu donju.

Gustina naseljenosti na obje obale Bosfora je velika. Djevojačka kula se nalazi na malom stjenovitom ostrvu tačno na mestu gde se Bosfor spaja sa Mramornim morem. Djevojačka kula se nalazi bliže azijskoj obali Istanbula. Mnogi hoteli u Istanbulu imaju sobe ili luksuzne terase sa pogledom na Bosfor, ali malo njih se nalazi direktno na obali. Bosforski hoteli koji se nalaze na obalama moreuza uglavnom se nalaze u istanbulskoj četvrti Bešiktaš.

Istanbul, metropola od 15 miliona stanovnika, datira iz 7. vijeka prije nove ere. A i u to daleko vrijeme, kada se još zvao Vizantija, grad je bio glavna luka i centar pomorske trgovine. Preko Bosfora postoje dva mosta. Prvi od njih se zove Bosfor. To je najpoznatija znamenitost Istanbula. U jesen 2013. godine otvoren je željeznički tunel duž dna Bosfora koji povezuje dva kontinenta.

Sada moreuz ima međunarodni status. Prema statistikama Turskog udruženja pomorskih pilota, otprilike 155 brodova prođe kroz Istanbul Bosforski moreuz svakog dana. Od toga je 28 plovila tankera, od kojih šest imaju ukupnu dužinu veću od 200 metara. Ali na obali, sa obe strane, prepuna naselja zbijaju se blizu moreuza, a sam ogroman grad se prostire na obalama Bosfora.

A sada tankeri četiri puta veći od onih za Nasiju redovno saobraćaju kroz turske moreuze. Svakako. Izlaz u izgradnji cjevovoda koji zaobilaze turski moreuz. Turska je izuzetno zainteresirana za ovakve projekte i ulaže značajne napore da ih implementira.

Uostalom, bez tradicionalnog i nezaboravnog putovanja po njemu, boravak u Istanbulu se ne može smatrati potpunim. Ribolov je vekovima bio izvor života priobalnih grčkih, turskih, pa čak i albanskih naselja duž moreuza. Bosfor je nešto posebno. Vaši tekstovi su veoma živahni i pokazali su se kao najkorisniji među mnoštvom informacija koje sam morao ponovo pročitati radeći na temi Bosforskog moreuza.

Na primjer, posljednji odlomak teksta mogao bi biti otprilike ovako: I odjednom, među sunčevim zrakama koje su plesale po vodi, nekoliko je delfina neočekivano iskočilo sa perajima koja su blistala na suncu. Ekolozi su njihov nestanak objasnili obiljem brodova, ali sada su se delfini vratili i, štoviše, prestali su biti rijetki!

Gdje se nalazi Bosforski moreuz na karti svijeta

Čitao sam je bez prestanka, sada sam posebno želeo da posetim Istanbul, da udahnem svež povetarac, kako ste tačno primetili, sa Bosforskog moreuza. Ovo piše Orhan Pamuk o Bosforu u svojoj knjizi „Istanbul. Za sada su se na obalama Bosfora nalazila samo grčka ribarska sela; ali počevši od 18. stoljeća ovdje se počinju graditi jalovi za predstavnike najviših krugova Osmanskog carstva.” Postoji nekoliko ruta duž Bosfora.

Izgrađena je 1970. godine, dužine je 1560 metara, širine 33 metra, visine 64 metra. Most je samo za prevoz i zatvoren je za pješake Džamija Ortakoy (XIX vijek) u neobaroknom stilu.

Tesnac razdora: šta bi ucenjivanje Rusije Bosforom moglo da znači za Tursku?

Tvrđavu Rumel je 1452. godine sagradio sultan Mehmed Osvajač na najužoj tački Bosfora nasuprot tvrđave Anadoluhisar koju je sagradio Mehmedov djed. Na azijskoj strani možete se diviti privatnim kućama sa molovima - ovo je jedna od najskupljih nekretnina na svijetu. Bosfor.

Trajekti u Istanbulu

A alarmantne vijesti sa Bosfora nisu dugo stigle. Tako su dan ranije brojni mediji objavili da je turska obalska straža nekako neočekivano počela obuku u Mramornom moru. Istina, Turska je 1994. godine usvojila svoje takozvane propise za plovidbu u moreuzima. Ipak, stručnjaci smatraju da su izgledi za stvarnu blokadu tjesnaca za rusku vojnu i civilnu flotu malo vjerovatnim.

Zatvaranje tjesnaca je direktan pristup sukobu u vojnoj sferi, naglašava Nikolaj Topornin. Rusija nikada neće dozvoliti da neko jednostavno zatvori međunarodne tjesnace po svojoj volji, kršeći međunarodne konvencije. Inače, mišljenje stručnjaka potvrđuje i rusko Ministarstvo odbrane. Tako je stalni predstavnik SAD u Alijansi, general-pukovnik Douglas Lewt, naglasio da do sada nije vidio nikakve znakove da Turska namjerava na bilo koji način ograničiti transport kroz moreuz.

Bosforski moreuz zatvoren je za plovidbe nedelju dana, uzrokujući štetu procenjenu na milijardu dolara. Spajajući Evropu i Aziju, Bosforski moreuz pomiče desalinizirane-slane vode od Crnog mora do Mramornog mora, i dalje do Mediterana. BOSFOR - grčki, od bus, bull, i poros, seli. Rumeli Hisar. Bosfor. Obje obale Bosfora su povezane sa dva viseća mosta.

Gdje se nalazi Bosforski moreuz? Zašto je zanimljiv? O tome ćemo govoriti u našem članku.

Između Evrope i poluostrva u zapadnoj Aziji (Mala Azija) nalazi se zona od dva tjesnaca: Bosfora i Dardanela. Udaljenost između njih je 190 km. Bosfor (Istanbulski moreuz) povezuje Crno i Mramorno more. Dardaneliski moreuz povezuje Mramorno more i Egejsko more. Dužina ove vodene površine je 120 km.

Bosforski moreuz je od davnina bio važno strateško dobro za Rusiju.

Pojava tjesnaca

Geomorfolozi (naučnici koji proučavaju topografiju Zemlje) vjeruju da je vodeni prostor između mora nastao prije otprilike 7.500 godina. U to vrijeme, Crno i Mramorno more nisu bili međusobno povezani, jer je vodostaj bio znatno niži u odnosu na sadašnju geografsku lokaciju.

Tokom ledenog doba, ogromna masa leda i snijega se otopila, što je dovelo do značajnog porasta nivoa vode, formirajući tjesnac između ovih mora. Sada je Bosfor depresija zemljine površine preplavljena vodom, duga više od 30 km.

Važno je napomenuti da je ovo jedini moreuz u Evropi u kojem postoje dvije struje: gornja desalinizirana od Crnog do Mramornog mora i slana (donja) koja teče od Mramornog mora do Crnog mora. Ovaj prirodni fenomen otkrio je 1881. godine oceanograf i viceadmiral Stepan Makarov.

Legenda povezana s imenom tjesnaca

Bosfor ima mnogo legendi koje nude vlastita objašnjenja za porijeklo imena. Najčešći mit koji je preživio do našeg vremena kaže da se bog neba i groma, Zevs, zaljubio u Io (ćerku starogrčkog riječnog boga Inahusa). Zeusova žena Hera (boginja ognjišta) sumnjičila je svog muža u nevjeru, a on je, da bi spasio svoju voljenu od ženinog prokletstva, Io pretvorio u bijelu kravu. Heri se svidjela ova životinja i odlučila je da je uzme za sebe. Tako je Io postao rob koji je bio vezan za drvo. Nakon nekog vremena, Zeus je oslobodio Io, ali Hera, ne pomirivši se s tim, poslala joj je otrovnu osu. Djevojčica krava, bježeći od ujeda, pojurila je u vodu tjesnaca, koji je, zahvaljujući legendi, nazvan "kravlji brod" ili Bosfor.

Naučno porijeklo imena "Bosfor"

Istoričari sugerišu da reč dolazi od dve starogrčke reči. “Bos” se prevodi kao bik ili krava, a “poros” je ford, prolaz. Izraz “bospor” je na kraju promijenjen u “bosfor”, a zatim u “Bosfor”, što se, kao što već znamo, prevodi kao “brod krava”.

Istorija Bosfora

Saznali smo gdje je Bosforski moreuz. Hajde sada da pričamo o njegovoj istoriji. Od desetogodišnjeg Trojanskog rata, koji se, prema istoričarima, odvijao u periodu od 13. do 12. veka pre naše hronologije, Bosfor je bio uzrok mnogih međunarodnih vojnih sukoba.

Nakon osvajanja Istanbula od strane Osmanskog carstva 1453. godine, turski vladari su na obalama tjesnaca podigli razna utvrđenja u obliku tvrđava, vila i rezidencija.

Krajem 17. veka, Rusko carstvo je steklo uporište na obalama Crnog i Azovskog mora. Tada se pojavio problem vezan za Bosforski moreuz.

Glavni razlog je bio taj što je obala Bosfora pripadala Turskoj, a turska vlada je dugi niz stoljeća jednostrano rješavala pitanje prolaska ruskih brodova iz Crnog mora u Sredozemno more. Ova situacija bila je uzrok oružanih sukoba između Turske i Rusije.

Godine 1774. u selu Kučuk-Kajnardža (danas teritorija Bugarske) potpisan je mirovni ugovor na osnovu kojeg je carica Katarina II okončala šestogodišnji rat sa Turskom (1768-1774) i ruski brodovi su dobili pravo slobodnog prolaza kroz moreuz do Sredozemnog mora. Važno je napomenuti da bi, prema sporazumu, Rusija sada mogla da stvori sopstvenu Crnomorsku flotu.

Nakon završetka neprijateljstava Prvog svjetskog rata, Bosfor je postao neutralna zona pod kontrolom prve međunarodne organizacije - Lige naroda. Sada se Bosforski moreuz smatra "otvorenim morem" za sve zemlje svijeta. Ali Turska je zadržala pravo da ograniči prolaz kroz nju brodova zemalja koje nisu uključene u zonu Crnog mora i prolazak ratnih brodova bilo koje države u miru.

Komunikacije modernog moreuza

U svakom trenutku, prolazak brodova kroz Bosforski moreuz bio je povezan s poteškoćama: prolaz je prilično uzak za morske brodove i ima vijugavu konfiguraciju koja prati liniju obale.

Ali, zahvaljujući svetionicima koji su instalirani u velikom broju, nije bilo značajnijih katastrofa sa ljudskim žrtvama u moreuzu Bosfor. Sada su njene obale povezane sa tri mosta i dva tunela.

U 2016. godini završena je izgradnja drumsko-željezničkog mosta (1.410 metara), koji je podignut u sjevernom dijelu akvatorija. Most nosi ime devetog turskog sultana - Selima Groznog. Automobilska transportna konstrukcija preko moreuza (1.100 metara) izgrađena je 1988. godine i smatra se drugim visećim mostom, koji se nalazi na visini od 165 m iznad površine vode.

Prvi je most koji se zove Bosforski most. Podignut je 1973. godine i ima raspon od 1.075 metara. Pored mostova, trenutno funkcionišu i dva podzemna objekta.

Riječ je o željezničkom tunelu (“Mermer”), dužine 13,5 km, koji je otvoren 2013. godine. I automobil. Otvoren je dvije godine kasnije. Njegova dužina je 14,5 km. Posebnost ove podzemne građevine je da ispod tjesnaca prolazi 5,5 km na dubini većoj od 105 metara.

Legenda o Dardanelima

Stari Grci su ovaj tjesnac zvali "Helespont", što u prijevodu zvuči kao "Gello more" i povezano je s drevnom legendom koja kaže da je sin kralja Eola (gospodara Eolskih ostrva) imao dvoje djece - sina Friksa i kćerke Gele, koje je nakon smrti majke odgajala njihova zla maćeha Ino.

Kada su odrasli, maćeha je odlučila da uništi muževljevu decu. Kraljeva ćerka i sin pokušali su da pobegnu na letećem ovnu. Tokom leta, Gela je, ne mogavši ​​da se zadrži za vunu zlatnog ovna, pala u more i umrla. Od tada nosi njeno ime - "Gellino more". Svoje moderno ime tjesnac je dobio zahvaljujući gradu Dardaney, koji je nekada stajao na obali Dardanela.

Istorija Dardanela

U 5. veku pne. e. Teritorija tjesnaca bila je poprište grčko-perzijskih ratova. U to vrijeme, perzijski kralj Kserks I naredio je izgradnju mosta preko Dardanela kako bi prešao trupe za invaziju na Grčku.

Dva mosta izgrađena su od međusobno povezanih morskih plovila: prvi most se sastojao od 360 brodova, drugi od 314. Zahvaljujući tome, perzijske trupe su se borile širom Evrope.

Godine 334. pne, moreuz su koristile trupe Aleksandra Velikog. Napravili su uspješan prelaz. Nakon čega je komandant započeo svoj istorijski pohod na Aziju.

Krajem 17. vijeka dio teritorije obale Azovskog i Crnog mora postao je dio Ruskog carstva. Korištenje tjesnaca postalo je ključno pitanje na međunarodnom nivou. Njihovo posjedovanje je dugogodišnji san Rusije. Bospor i Dardaneli otvorili su mogućnost dominacije nad najvažnijim morskim komunikacijama.

Godine 1841. u Londonu je potpisan sporazum. U njemu je navedeno da će prolaz kroz Dardanele biti zatvoren za ratne brodove u miru. Godine 1936., u gradu Montreux (Švajcarska), uz učešće crnomorskih zemalja, sklopljen je sporazum u kojem je navedeno da moreuz (Dardaneli i Bospor) dobija status „otvorenog mora“ za brodove svih zemljama.

Glavna odredba Konvencije je da Republika Turska zadržava pravo da zatvori moreuz tokom bilo kakvih vojnih operacija u Evroaziji. U Turskoj su od 2017. godine počeli pripremni radovi za izgradnju visećeg mosta preko moreuza Dardanele.

Most je dugačak 2.025 metara

Konstrukcija koju je napravio čovjek, duga 2.025 metara, smatrat će se najdužim mostom na svijetu. Sada je nekoliko specijalno opremljenih brodova turske flote počelo bušenje morskog tla za ugradnju nosivih elemenata konstrukcije mosta.

Izgradnja mosta Çanakkale 1915 (kako će se ova struktura zvati) trebala bi biti završena do 2023. godine. Ime budućeg mosta povezuje se s pobjedom vojnih formacija Osmanskog carstva nad trupama zemalja Antante 1916. godine (Dardanelska operacija).

U zaključku nudimo nekoliko zanimljivih činjenica o Bosforskom moreuzu.

1. Po prvi put u čitavoj istoriji urbanizma, obale Evrope i Azije bile su povezane podzemnim železničkim tunelom. Dio se proteže po dnu Bosforskog moreuza.
2. Ovaj projekat su predložili arhitekti za vrijeme Otomanskog carstva, ali je mogao biti implementiran samo u naše vrijeme, koristeći moderne tehnologije.
3. Prilikom izgradnje željezničke pruge otkrivena je vizantijska luka iz 4. stoljeća prije nove ere.
4. Bosfor se smatra najužim tjesnacem na svijetu, kojim morski brodovi prolaze iz Evrope u Aziju i nazad.
5. Širina Bosforskog moreuza je 800-1.700 metara. Prosječna dubina je 65-70 metara.

Dardanelles. Zanimljivosti

Evo nekoliko zanimljivih činjenica o Dardanelima.

1. Godine 1810. engleski pjesnik George Byron preplivao je Dardanele i time ponovio podvig starogrčkog heroja Leandera, koji je svake noći preplivao moreuz da bi sreo svoju voljenu Heru, koja je živjela na suprotnoj obali. 2010. godine, u čast ovog događaja, održano je masovno plivanje pesnikovom rutom, dugom 1,7 km, a uzimajući u obzir zanošenje nizvodno - 5 km.
2. Tokom Drugog svetskog rata, Turska nije učestvovala u neprijateljstvima (neutralnost). U to vrijeme Dardaneli su bili zatvoreni za sve zaraćene zemlje.
3. Turska vlada poziva na preispitivanje sporazuma potpisanog u Montrealu 1936. godine.
4. To je zbog nedavnog porasta nesreća tankera koji prevoze naftne derivate, koji, ako je brod oštećen, zagađuju vode tjesnaca.
5. Turski arheolog Rastim Aslan je 2011. godine tokom iskopavanja na teritoriji drevnog grada Canakkalea otkrio naselje na dnu tjesnaca koje je postojalo prije otprilike 5 hiljada godina.
6. Obale Dardanela imaju strmu, krivudavu topografiju. Geolozi to objašnjavaju činjenicom da je u antičko doba na mjestu tjesnaca postojalo riječno korito koje je poplavljeno vodama Egejskog mora kao rezultat spuštanja dijela kopna u odnosu na nivo Zemlje. vodena školjka.

Bosforski moreuz dugo je privlačio pažnju putnika i istraživača. Ujedinivši Aziju i Evropu, ispunjava tursku metropolu Istanbul istočnjačkim i evropskim ukusom. Bosfor je simbol drevnog grada i zemlje, jedna od glavnih atrakcija, njegove plavo-plave vode, mostovi i tuneli impresioniraju i turiste i lokalno stanovništvo.

Tri velika carstva: rimsko, vizantijsko i osmansko ostavile su neizbrisive istorijske tragove na svojim obalama. Na obalama olujnog Bosfora nastale su velike civilizacije, njihova kultura, običaji i moral. Svjedok velikih bitaka, promjena vladara, ljubavnih priča, još uvijek čuva mnoge tajne koje tek treba otkriti.

Bosforski moreuz povezuje Crno i Mramorno more

Bosfor se sa turskog jezika prevodi kao „kravi brod“. Prelepa legenda kaže da se veliki Zevs ludo zaljubio u ćerku kralja Inahusa po imenu Io. Ljubavnicima nije suđeno da budu zajedno; ljutita Zevsova žena, Hera, pretvorila je djevojku u bijelu kravu. I nije imala izbora nego da potraži spas u dubinama bajkovitog Bosfora.

Sada tjesnac: glavni svjetski plovni put. Spaja Crno i Mramorno more, a zatim prelazi u čuveni moreuz Dardanele, spajajući se sa Egejskim i Sredozemnim morem. Ovo je ogroman prometni i turistički centar koji ujedinjuje zemlje i kontinente. Dužina plovnog puta je 30 km, širina na pojedinim mjestima dostiže 4 km, a dubina do 80 m.

Pogled na moreuz iz aviona je očaravajući

Bosforski moreuz poznat je po intenzivnom saobraćaju brodova, čamaca, trajekata i drugih vodenih vozila. Pokret se dešava u pozadini vremenskih promjena, posebno zimi i jeseni. To je ono što Bosfor čini zanimljivim: neobični prirodni fenomeni, masivni brodovi i izuzetna ljepota evropskih i azijskih dijelova velikog grada. Bolje je vidjeti Istanbul i Bosfor s vode, a za to vrijedi krenuti na nezaboravno putovanje trajektom -. Turistima su na raspolaganju i duge i kratke ture, a više o trajanju i organizaciji takvih tura možete pročitati.

Takođe možete kombinovati obilazak Bosfora sa izletom.

Mostovi preko Bosfora

Nemoguće je zamisliti magični Bosfor bez veličanstvenih mostova koji ga povezuju. Ovo su vizit karte Istanbula i cijele Turske. Još u 6. veku nove ere. Perzijski ratovi su prenošeni preko morske barijere na podu položenom na čamce koji su bili pričvršćeni zajedno.

Nove tehnologije dvadesetog veka omogućile su stvaranje zaista monumentalnih građevina. Preko Bosfora postoje ukupno tri mosta, a svaki ima različite tehničke karakteristike, projektna rješenja i različite vremenske periode izgradnje.

Bosforski most - Most mučenika 15. jula (Boğaziçi Köprüsü - 15. Temmuz Şehitler Köprüsü)

Bosforski most

Istanbulu su bili potrebni moderni prijelazi poput zraka, međutim, politička previranja i nedostatak sredstava nisu dozvolili da se počnu graditi. Prvi viseći most zamišljen je u nacrtima na papiru još sredinom dvadesetog veka, ali je njegova izgradnja počela tek početkom 1970. godine. U jesen 1973. godine most je svečano otvoren, datum nije izabran slučajno, 29. oktobra navršava se 50 godina od proglašenja M.K. Ataturk je osnovao Tursku Republiku.

Projektovanje i izgradnja monumentalne građevine povjerena je njemačkoj kompaniji Hochtief i engleskoj kompaniji Cleveland Bridge & Engineering Company. Za uzorak je odabrana zgrada koja se nalazi u sjevernoj Engleskoj. Radovi su počeli da ključaju: hiljade ljudi je radilo na njegovoj izgradnji, potrošeno je 23 miliona dolara - za današnji dan neznatan iznos.

Pogled na moreuz sa Bosforskog mosta

Šta je Most mučenika od 15. jula? Konstrukcija je postavljena na samo dva oslonca, svaki visok 165 m, pa se čini da most lebdi iznad Bosfora. Ova visina nije slučajno odabrana; brodovi imaju maksimalnu visinu od 60 m i mogu slobodno proći ispod mosta. Dužina: 1,5 km, širina: 33 m, glavni raspon: 1 km 75 m, od kolovoza do vodene površine 64 m. Procjenjuje se da je dnevni promet mosta veći od 200 hiljada automobila, a putnički protok je oko 600 hiljada ljudi. Morate platiti put.

U početku se zvao prvi Bosforski most, da bi se kasnije preko ovog ogromnog plovnog puta pojavio novi most: nazvan po sultanu Mehmedu Fatihu, koji je postao drugi Bosfor.

Most je nekoliko puta mijenjao naziv, sada je službeni naziv Most mučenika od 15. jula. Novo ime dodijelio je turski predsjednik Recep Tayyip Erdogan nakon događaja nazvanih državni udar 2016. godine, u čast palim herojima za slobodu i nezavisnost Turske.

Most sultana Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Most sultana Mehmeta Fatiha (Fatih Sultan Mehmet köprüsü)

Istanbul, grad u kojem su pomiješane sve religije svijeta i gdje se poštuju njihovi svijetli predstavnici. Drugi Bosforski most je dobio ime po sultanu Mehmedu Fatihu: poznatom osmanskom osvajaču koji je komandovao trupama svog carstva. Pod njim je veliki Carigrad pao pod naletom turskih hordi.

Gradnja prelaza počela je 1985. godine kako bi se dočekao značajan datum: 535 godina od osvajanja grada od strane otomanskih trupa. A 29. maja 1988. godine most je svečano otvoren.

Ovoga puta izbor je pao na japanske dizajnere i građevinare, koji su u rekordnom roku od tri godine podigli još jedan ukras Bosfora: most Mehmeda Fatiha. Ovaj put je porezne obveznike koštao više: 130 miliona dolara. Konstrukcija je podignuta na najužoj tački tjesnaca. Ovdje je Darije jednom izgradio svoj prvi pontonski prijelaz za svoju vojsku. Tako je postavljen još jedan put koji povezuje evropsku regiju metropole Rumeli Hisarı sa azijskim dijelom Anadolu Hisarı.

Dužina konstrukcije je 1,5 km, od čega je nešto više od 1 km viseća konstrukcija, širina je 39 m. Ovo je jedan od najvećih mostova na svijetu. Njega, kao i Most mučenika od 15. jula, nose dva ogromna oslonca čija je visina 65 m. Morate platiti da se pređe preko njega, zatvoren je za pješake, promet je 150 hiljada automobila. dan.

Cijena prelaska mosta za putnička vozila je 7 turskih lira.

Most sultana Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Most sultana Selima Yavuza (Yavuz Sultan Selim köprüsü)

Moderne građevinske tehnologije omogućile su rasterećenje saobraćajnih tokova u Istanbulu. Za 15 miliona stanovnika metropole dva prelaza preko moreuza očito nisu bila dovoljna, a 2013. godine, u prisustvu turskih zvaničnika, položen je prvi kamen monumentalne građevine. 2016. godine, 26. avgusta, most je otvoren, dajući mu ime sultana Selima Yavuza. Istorijski izvori govore o devetom vladaru Osmanske države kao o strašnom i nemilosrdnom vladaru, izvanrednom strategu i osvajaču.

Treći most u Istanbulu otvoren je 2016. godine

Turske vlasti nisu se izdale kada su odlučile da izaberu izvođače u korist poznatih kompanija. I ovoga puta izgradnja prelaza poverena je velikoj italijanskoj kompaniji Astaldi. Međutim, iznos koji je koštao izgradnju značajno se povećao: potrošili su 3 milijarde dolara.

Kako se ne bi narušila cjelokupna slika, most sultana Selima Yavuza je također suspendovan. Dužina mu je 2 km 164 m, viseći dio 1 km 400 m, širina 59 m, visina svakog nosača je 322 m. Povezivao je sjeverne regije Pashaköy i Odyeri, kao dio globalnog projekta „The projekat autoputa sjevernog Marmara”, koji određuje transportni razvoj Istanbula i zemlje općenito.

Cijena prelaska mosta za putnička vozila iznosi 11,95 turskih lira.

Transportni tuneli ispod Bosforskog moreuza

Brzi razvoj Istanbula i njegove okoline, porast stanovništva, sve veći turistički tokovi i transformacija Bosforskog moreuza u jedan od glavnih svjetskih plovnih puteva, natjerali su nas da tražimo nove transportne rute. Tuneli su postali odličan dodatak, djelimično rasterećujući gust promet Istanbula i smanjujući zagađenje zraka u metropoli.

Marmaray podvodni željeznički tunel

Željeznički tunel Marmaray

Razvoj novih tehnologija omogućio je realizaciju hrabrog projekta. Izgradnja tunela počela je 2004. godine i kasnila je, jer su projektanti i graditelji promišljali svaki detalj, vodeći računa o sigurnosti putnika, i najvažnije, seizmičkoj prilagodljivosti. Osim toga, tokom rada otkrivene su istorijske vrijednosti koje su bile skrivene ispod debljine zemlje. Projekat je morao brzo da se promeni, za šta je trebalo dosta vremena. Dionica pruge otvorena je tek 2013. godine umjesto planirane 2009. godine, a 2015. godine počela je sa radom druga dionica, tako da je tunel bio u potpunosti u funkciji. Marmaray je prva željeznička pruga u Istanbulu koja povezuje evropske i azijske regije grada.

Marmaray je ime dobio kombinacijom dva koncepta (Mramorsko - Mramorno more) i (željeznica - željeznica). Dužina tunela je 13,6 km, od čega je dio dubokog bušenja 9,8 km, dio staze od 1,4 km leži pod vodom, najdublji dio tunela je 60 metara od površine Bosfora.

Drumski tunel "Euroazija" (Avrasya Tüneli)

Tunel Evroazija (Avrasya Tüneli)

Cijena smještaja kreće se od 500 lira/dan.

Conrad Istanbul

Pogled iz apartmana Bosfor u hotelu Conrad

U veličanstvenom pogledu na Bosfor možete uživati ​​iz bara na 14. spratu, kao i iz Bosfor apartmana, executive king room i executive sobe.

Park Yildiz udaljen je 15 minuta hoda, a Bešiktaš Marina 14 minuta hoda, odakle možete uzeti trajekt i prošetati ulicom Bahariye, ili otići na izlet.

Cijena smještaja od 500 lira/dan.

Renesansni Istanbul Polat Bosphorus Hotel

Hotel Renaissance nudi nekoliko tipova soba sa pogledom na Bosfor

Zadivljujući pogled na Bosfor se pruža ne samo sa terase bara na poslednjem spratu, već i iz hotelskih soba. Sa prozora sobe možete gledati izlaske i zalaske sunca u svom sjaju.

Ovo je prilično moderan i udoban hotel sa dobrom lokacijom.

Pored hotela nalazi se stajalište Darphane, odavde možete doći autobusima 29C, 29D, 41E, 62 ili 63 7 do Fındıklı, zatim hodati minut do tramvajske stanice T1 Nut Mimar Sinan University i ići pravo do Sultanahmeta.

Troškovi života od 220/dan.

Deep Hotel

Doručak na balkonu hotela Deep

Hotel se nalazi u četvrti Bešiktaš, na padini brda Portakal Yokuşu, zbog čega neke hotelske sobe nude ne samo prelepu panoramu grada, već i Bosfor.

Hotel je mali, ima nekoliko mogućnosti smještaja: mala soba, standard, deluxe i apartman.

Cijena smještaja od 200 lira/dan.

Na šta treba obratiti pažnju prilikom rezervacije hotela

Velika većina turista prilikom odabira hotela prije putovanja pročita recenzije i pogleda fotografije soba. Sada kada mnogi ljudi dijele svoje utiske i kritike, odabir mjesta za boravak za vrijeme putovanja postao je lakši. Podsjetio bih vas na neke nijanse koje možete previdjeti prilikom odabira hotela.

Pogled iz sobe u hotelu Shangri-La Bosphorus

• Kada govorimo o gledanju fotografija hotelskih soba, prije svega treba obratiti pažnju na one koje postavljaju sami turisti, jer takve fotografije, po pravilu, nisu lijepe. Obratite pažnju i na veličinu sobe, jer na fotografiji može izgledati veća nego u stvarnosti.
• Vrijedi pogledati na mapi gdje se nalazi hotel koji vas zanima i da li se u blizini nalaze stanice javnog prijevoza, metroa ili tramvaja, te da li je lako doći do istorijskog centra Sultanahmeta. Uostalom, ako želite uštedjeti novac, a hotel ima lošu lokaciju, morat ćete potrošiti novac na taksi. Javni prevoz je veoma dobro razvijen u Istanbulu i prilično je udoban (koliko u principu može biti udoban javni prevoz), tako da gde je moguće slobodno koristite tramvaje, metro, trajekte i autobuse.
• Ako putujete u Istanbul van sezone, onda, ako sumnjate u odabir hotela, možete ga unaprijed rezervirati za 1-2 dana. Vrlo je zgodno rezervirati samo za jedan dan, a ne za cijeli period putovanja, jer ako vas hotel razočara ili vam se apsolutno ne dopadne, lako se možete premjestiti na drugo mjesto sljedeći dan ili dan poslije. U posljednje vrijeme radim upravo to, jer zimi, u kasnu jesen ili rano proljeće postoji jako veliki izbor hotela i slobodnih soba.
• Cijene hotela mogu varirati između lokacija - hotelske stranice su obično skuplje. Sistemi za online rezervacije nude razne popuste i posebne ponude, pa čak iu skupom hotelu možete rezervirati sobu po povoljnoj cijeni.
• Ne zaboravite da u Istanbulu, u malim hotelima i pansionima, nude samo doručak, a izbor različitih vrsta doručka je obično u velikim hotelima. Stoga, ako rezervišete hotel za cijelo vrijeme putovanja, pobrinite se da u blizini ima prometnih ulica sa raznim kafićima - to će vam pomoći u slučaju nezadovoljavajuće hrane u hotelu.
• Budući da je riječ o hotelima s pogledom na Bosfor, morate shvatiti da sve sobe nemaju pogled na moreuz: na nekim mjestima to je pogled izdaleka ili je more djelomično vidljivo. U hotelima koji se nalaze daleko od obale, trebali biste odabrati više spratove.

Kada ste definitivno odlučili da želite da odsednete u hotelu sa pogledom na Bosforski moreuz, onda treba da počnete da tražite i rezervišete. Jedna od najpopularnijih i najpovoljnijih online usluga za odabir i rezervaciju hotela je Booking.com. Kada rezervišete hotel, pažljivo pročitajte sve uslove i pravila kako vaše putovanje ne bi bilo zasjenjeno problemima smještaja.

Možete koristiti formular za pretragu i početi birati opcije - da biste to učinili, unesite željene datume, grad ili određeni hotel i počnite birati.

Želimo vam nova iskustva i ugodna putovanja!