Najneobičniji mostovi na svijetu. Drevni i neobični mostovi Evrope Stari most Bosne

U Portugalu je 29. marta 1998. otvoren most Vasco da Gama preko rijeke Tejo. Ovaj most, nazvan po portugalskom moreplovcu, postao je najduži u Evropi, dužine 17,2 km. Svoju titulu do danas nije izgubio.

Milvijski most (Ponte Milvio) je most preko rijeke Tibar koji povezuje Rim i Rimini. Pominjanje drvenog mosta na ovom mjestu datira iz 207. godine prije Krista. e., kamena je sagrađena vek kasnije. Od samog osnivanja most je postao važna vojna tačka. Tamo su trenirali rimski legionari, a generali su okupljali trupe za odbranu grada ili osvajačke pohode. Oni koji su nameravali da osvoje Rim postavili su logore u blizini mosta. Gaj Julije Cezar, koji je prešao Rubikon, i Karlo Veliki, koji je otišao u Rim da oživi carstvo, jednom su prešli Milvijski most. Dugo vremena most je bio dio prometnih čvorova Italije, ali je 1956. godine proglašen antičkim spomenikom. Sada je otvoren samo za pješake.

Ponte Vecchio (italijanski - “stari most”) je most preko rijeke Arno i jedan od simbola Firence. Sa obje strane mosta su krcate kuće u kojima su se smjestile trgovine. Na ovom mestu trguju već nekoliko vekova. U početku su postojale radnje koje su prodavale meso i kožnu galanteriju. No, zbog mirisa i obilja smeća ubrzo su ih zamijenile zlatare. Ponte Vecchio je najstariji most u gradu. Prvi most na ovom mjestu izgrađen je u starorimsko doba. Svoj moderni oblik poprimio je 1345. godine. To je ujedno i jedini most u Firenci koji je ostao neoštećen tokom Drugog svjetskog rata.

Most Kapellbrücke u švajcarskom gradu Lucernu je najstariji drveni natkriveni most u Evropi. Izgrađen je 1365. godine kao odbrambeni koridor koji povezuje utvrđenja na različitim obalama rijeke Reuss. Pored mosta je osmougaoni Wasserturm, koji je služio kao osmatračnica, tamnica i mučilište. Ispod krova mosta prvo se moglo vidjeti 111 trouglastih slika koje odražavaju najvažnije događaje u historiji Švicarske. Sada je slika manje, a to su uglavnom restaurirane slike: 78 originala je uništeno u požaru 1993. godine.

Karlov most je most preko reke Vltave u Pragu, otvoren 1380. godine i pet vekova nazivan Praškim mostom. Prema legendi, prvi kamen na most položio je sam Karlo IV 9. jula 1357. godine u 5:31 ujutro. Astrolozi su ga savjetovali da odabere vrijeme i datum: kombinacija godina-dan-mjesec-sati-minute je palindrom 1357-9-7531. U srednjem vijeku su vjerovali da će most postavljen u takvom trenutku trajati vijekovima. Zaista, Karlov most je izdržao sve poplave i katastrofe. Druga legenda kaže da je upravo s ovog mosta u vreću bačen sveti Ivan Nepomuk, koji nije htio otkriti kraljičino tajno priznanje. Istovremeno, očevici su tvrdili da su vidjeli sjaj u vidu pet zvijezda iznad mjesta gdje je tijelo bilo uronjeno u vodu. Od tada se svetac prikazuje sa pet zvezdica iznad glave. Postoji i vjerovanje da ako dodirnete jednu od 30 skulptura mosta i zaželite želju, ona će vam se sigurno ostvariti.

Plavi most preko reke Mojke u Sankt Peterburgu povezuje Isaakov trg sa Antonenkovom ulicom i Voznesenskim prospektom. Zbog svoje rekordne širine (97,3 m), ovaj most se često doživljava kao dio trga, a u literaturi se čak može naći i pojam „most-trg“. Naziv "Plava" dolazi od boje drvenog pokretnog mosta sagrađenog 1737. godine na ovom lokalitetu. Nešto kasnije dodani su mu kameni oslonci, 1818. godine napravljena je od lijevanog željeza, a 1842. godine potpuno je obnovljena. Most je u ovom obliku opstao do danas.

Svako ko uči engleski jezik i dospeo je do teme „Znakovitosti Londona“ sigurno će videti fotografiju Tower Bridgea u udžbeniku. Ovo je pokretni most preko Temze, izgrađen 1894. godine. Njegova krila od dvije hiljade tona mogu se podići do gotovo vertikalnog položaja - pod uglom od 83º. Iznad krila, na visini od 44 m, nalaze se galerije u koje se ulazi stepenicama unutar kula. Ove galerije su napravljene kako bi pješaci mogli prelaziti rijeku čak i za vrijeme otvaranja mosta. Međutim, vrlo brzo su džepari tamo počeli aktivno trgovati. Iz tog razloga su galerije zatvorene 1910. godine. Ponovo su otvoreni tek 1982. godine, već kao muzej i osmatračnica.

Grad Leeuwarden u Holandiji, sa gustim riječnim i cestovnim saobraćajem, trebao je most koji bi mogao brzo da se diže i pada bez stvaranja zagušenja. Tako se 2000. godine preko rijeke Harlinger pojavio originalni pokretni most Slauerhof od željeza i čelika. Ime je dobio po holandskom pjesniku i piscu kratkih priča iz 20. stoljeća Janu Slauerhofu, koji je rođen u Leeuwardenu. Kvadratna platforma mosta, dimenzija samo 15x15 m, podiže se i spušta 10 puta dnevno uz pomoć hidrauličkih sila. Gornji dio platforme predstavlja dio autoputa, dok je donji dio obojen žuto i plavo - bojama Leeuwardena.

Od 2001. godine, kreatori Milenijumskog mosta Gateshead u Velikoj Britaniji dobili su ukupno više od 30 nagrada za arhitektonska i inženjerska rješenja, od kojih pet za projektno rješenje noćnog osvjetljenja. Most je takođe prikazan na novčiću od 1 funte. Konstrukciju čine dva luka povezana kablovima. Jedna od njih je pješačka staza ispod koje mogu proći mali brodovi. Drugi na svom vrhu dostiže visinu od oko 50 m Da bi se omogućilo prolazak velikog plovila, lukovi se okreću za 40º oko svoje ose, pri čemu se jedan (pješački) diže, a drugi spušta. Ovo skretanje se zove "miginje oko". Ponavlja se oko 2000 puta godišnje.

Magdeburška "vodena raskrsnica" u Njemačkoj povezuje kanal Elbe-Havel sa centralnim njemačkim kanalom, prolazeći preko rijeke Elbe na nadmorskoj visini od 90 metara. Prije otvaranja ovog vodenog mosta 2003. godine, brodovi su morali napraviti 12 km zaobilaznog puta kroz druge prevodnice. Glavni dio mosta je metalni navigacijski rov obložen armiranim betonom, širine 32 m i dubine 4 m. Ovaj rov je u kombinaciji sa pješačkom stazom širine 10 m i najduži je ne samo u Evropi. ali i u svetu.

Izgrađen 2004. godine u Francuskoj, vijadukt Millau (Most iznad oblaka) se skoro deceniju smatra najvišim mostom na svetu. Izrađen je u obliku polukruga prečnika 20 km i dužine 2560 m. Most se sastoji od osam raspona i sedam betonskih nosača. Njegova cesta je izdignuta 270 m iznad tla, a jedna od kula na svom vrhu dostiže 341 m. To je više od Ajfelovog tornja i samo 40 m niže od Empire State Buildinga u New Yorku. Rekordera je zamijenio Aizhai Extra Large viseći most, visok 355 m, otvoren 2012. godine u Kini.

Thrift Bridge je izgradila energetska kompanija za izvođenje instalacijskih radova u blizini glečera Thrift 2004. godine. Pet godina kasnije rekonstruisan je, ojačavajući sistem čeličnih sajli, i otvoren za javnost. Most se nalazi na planini Titlis na nadmorskoj visini od 3041 m, dugačak je oko 100 m, a širok samo 1 m, most se malo ljulja, što dodaje uzbuđenje. Projektanti tvrde da je nemoguće pasti sa Thrift Bridgea, jer može izdržati udare vjetra do 200 km/h i snježnu masu do 500 tona, ali za svaki slučaj otvaraju ga samo po mirnom vremenu .

Rolling Bridge u Londonu je 12 metara dug pješački most. Istina, šest dana u nedelji to je oktogon od drveta i čelika. Svakog petka od 2005. godine, pod uticajem hidrauličnih klipova ugrađenih u ograde, most se otvara. Mehanizam podsjeća na gusjenicu, koja ga je, prema riječima arhitekte Thomasa Heatherwicka, inspirirala da stvori most.

Ovu počasnu titulu nosi most Živopisni na severozapadu Moskve, otvoren 2007. godine. Za razliku od većine mostova, on prelazi rijeku Moskvu pod oštrim uglom, odnosno nalazi se prvenstveno uz rijeku. Dizajn mosta nema analoga: dio puta je okačen kablovima (čeličnim sajlom) do ogromnog crvenog luka. Njegova visina je 105 m. Na vrhu luka visi staklena osmatračnica u obliku elipsoida. Prvobitno je bilo planirano otvaranje restorana u ovom elipsoidu, ali se od toga odustalo. Kako bi se spriječilo da se staklo na vidikovcu pokrije snijegom i ledom, opremljeni su električnim sistemom grijanja. Do vrha se može doći posebnim liftom iz galerije u podnožju mosta.

Mojsijev most, otvoren 2011. godine u holandskom gradu Halsteren, je rovovski most sa pješačkom palubom ispod nivoa vode. Ideja o mostu odjekuje biblijskoj priči o proroku Mojsiju, pred kojim su se razdvojile vode Crvenog mora. Ovaj most je izgrađen tokom rekonstrukcije Fort Roovere - dijela brabantske linije građevina iz 17. vijeka, koji je štitio Holandiju od invazije Francuske i Španije. Tada su neki gradovi i sela spojeni i utvrđeni bedemima, iza kojih je bila poplavljena zemlja. U 19. stoljeću ove građevine su postale memorijalne zone – turističke rute koje su organski uklopljene u lokalni krajolik, čuvajući svoju prvobitnu namjenu. Most je izrađen od posebno obrađenog i vodootpornog drveta. Štoviše, s obje strane opkopa nalaze se dodatna okna koja odvode višak vode. Stoga nivo vode u opkopu ostaje nepromijenjen, a sam most se ne smoči tokom kiše.

Jedna od atrakcija holandskog grada Eindhovena je okrugli rotirajući most Hovenring za pješake i bicikliste. Otvoren je 2012. godine kako bi se nosio sa povećanim opterećenjem na raskrsnici i do sada nema analoga u svijetu. Prečnik mosta je 72 metra. U njegovoj sredini je oslonac od 70 metara od kojeg se do mosta protežu 24 čelična užad. Tu se nalazi i motor. Budući da je Ajndhoven pozicioniran kao grad svjetlosti, dizajneri su se pobrinuli i za osvjetljenje mosta: LED diode su ugrađene u biciklistički prsten, ograde, užad i središnji oslonac.

Most Ponte Milvio

Najstariji most na svijetu je most koji se nalazi u Rimu i zove se Ponte Milvio, preko rijeke Tibar, star oko 2.100 godina. Prvo pominjanje mosta Ponte Milvio datira iz 207. godine prije Krista. e. - ovo su vremena 2. punskog rata između Kartage i Rima. Oko 110-109 pne. Po nalogu Marka Emilija Scaura, izgrađen je ovaj kameni most.

Kao odbrambena struktura

Most Ponte Milvio poznat je po tome što je bio mjesto bitke između Konstantina i Maksencija 312. godine. U antičko doba mostom je prolazio put Via Flaminia, koji je vodio prema Jadranskom moru i povezivao Rim sa gradom Ariminumom, čije je današnje ime Rimini.

Kroz svoju istoriju, most Ponte Milvio je bio važna odbrambena struktura. Godine 538., tokom bitke između vizantijskih ekspedicionih snaga Velizara i Gota, most je značajno uništen.

Duga priča

Godine 1335, tokom Orsinijevog oružanog sukoba, stub mosta je ponovo oštećen. Poslednji put kada su Garibaldijeve trupe potpuno uništile Milvijev most 1849. Obnovljen je tek 1870. godine.

Most Milvio poznat je i po tome što su kroz njega prošli mnogi trijumfi i osvajači u Rim, na primjer: Karlo Veliki 799. godine, putujući u Rim na krunisanje, i Julije Cezar, prelazeći Rubikon.

Most Milvio je obavljao kolski saobraćaj do 1956. godine, kada je dodat na listu zaštićenih spomenika u Italiji. Danas se Milvijev most može preći samo pješice. Njegova dužina je 136 metara.

Most za zaljubljene

Ponte Milvio danas povezuje istorijski deo Rima sa perifernim delovima grada. Most Ponte Milvio danas je poznat po tome što ga zaljubljeni parovi posjećuju kako bi uhvatili svoja osjećanja, vješaju brave na svjetiljke mosta, a ključeve bacaju u rijeku (da niko ne može slomiti); njihova ljubav).

Prije nekoliko godina jedan od stupova na mostu srušio se pod teretom brava, a 2007. godine vlasti su odlučile da s mosta uklone hiljade ovih simbola snage braka, ali se javnost usprotivila ovoj akciji, a tvrđave su se brave su ostale na svojim mjestima, rastući s novima.

Kada pomislimo na zgrade koje su preživjele do danas, skloni smo pomisliti na Koloseum, Kosi toranj u Pizi i piramide. Ali što je sa strukturama koje se još uvijek koriste - za njihovu namjenu - do danas?

Dok je većina drevnih građevina dobila drugi život kao turističke atrakcije, jednostavan, skroman most može zadržati svoju prvobitnu svrhu vekovima.

Mnogo je mostova koji su izgrađeni prije nekoliko stotina godina i danas se koriste u svakodnevnom životu jer su izgrađeni da traju.

Dok je veća vjerovatnoća da će stariji mostovi biti uništeni prirodnim katastrofama, dignuti u zrak tokom ratova ili spaljeni u tragičnim nesrećama, mostovi na ovoj listi preživjeli su vijekove relativno nepromijenjeni.

10. Fabricijev most (Pons Fabricius), Rim, Italija

Rimljani su izgradili mnoge stvari koje su izdržale test vremena. Zahvaljujući njihovim rigoroznim i efikasnim tehnikama gradnje, nekoliko važnih građevina izgrađenih tokom rimskog doba i danas stoji. Ako želite pažljivo ispitati i proučiti plodove njihove rukotvorine, onda idite u Rim i posjetite Fabricijanov most.

Most je sagradio Lucius Fabricius 62. godine prije Krista, vjerovatno da bi zamijenio izgorjeli drveni most. Može se reći da je Lucije naredio da se izgradi, pošto ga je napisao na mostu na četiri različita mjesta.

Godine 21. pne. dva konzula, Marko Lolije i Kvint Emilije Lepid, izvršili su prilagođavanje mosta kako bi bio bolje očuvan nakon poplave koja se dogodila 23. godine prije Krista. Istina, nigdje nije naznačeno koja su konkretna poboljšanja napravljena.

Možda je to bio dodatak malog luka na mostu koji je smanjio pritisak tokom poplava. Ovo je vjerovatno jedina stvar koja je pomogla mostu da opstane vekovima.

9. Ponte Vecchio, Firenca, Italija


Izgrađen 1345. godine, Ponte Vecchio se nalazi u Firenci, Italija. Podignut je da zameni drveni most koji je propao tokom poplava, pa je i danas sačuvan u svom izvornom sjaju.
Zanimljiva karakteristika mosta Ponte Vecchio (što na italijanskom znači "stari most") je zasvođena galerija sa prodavnicama. Danas se ovdje prodaje nakit i razni suveniri, ali su se prvobitno u prolazu nalazile mesnice. Naime, zbog ribara i mesara koji su ovdje trgovali u 15. stoljeću, na mostu se još uvijek osjeća neprijatan miris.

S obzirom da u to vrijeme Firenca postaje prijestolnica renesanse, veliki knez Ferdinand I zabranio je prodaju mesa i ribe na mostu, naredivši da se na njemu nalaze samo zlatarne i srebrnarnice, što je stvorilo atraktivan imidž za most. grada, pomažući da se poveća priliv bogatih stranih turista.

Most teško da bi preživio do danas da nije čina poštovanja iskazanog tokom Drugog svjetskog rata. Kada su njemački vojnici napustili grad, digli su u zrak sve mostove dok su se povlačili. Ponte Vecchio je jedini most koji nisu dirali, radije su uništili pristup njemu nego samom mostu.

8. Most Rialto (Ponte Di Rialto), Venecija, Italija


Italijanski most izgrađen je 1591. godine na mjestu srušenog drvenog mosta. Projektovao ga je arhitekta Antonio de Ponte, koji je, u uslovima žestoke konkurencije, učestvovao na konkursu za najbolji projekat mosta zajedno sa istaknutim arhitektima kao što su Michelangelo, Palladio, Vignola.

Nažalost, nakon izgradnje mosta nije naišao na oduševljenje lokalnog stanovništva. Dobio je i pohvale i prezirne podsmijehe od kritičara, koji su oštro osudili njegov dizajn kao "nestabilan i neuljudan". Ista pažnja posvećena je i Ajfelovom tornju nakon što je izgrađen.

Uprkos kritikama, most je uglavnom ostao netaknut od svog početka. S obzirom na to da je morao imati luk od 7 metara kako bi galije mogle ploviti ispod, a također je bio dovoljno jak da primi red klupa u sredini, morao je biti strukturalno čvrst i izdržljiv. Most Rialto je toliko jak da su sa njega ispaljeni topovi tokom nereda 1797. godine.

7. Most Khaju, Isfahan, Iran


Izgradnja ovog mosta, podignutog na temeljima starog mosta 1667. godine, počela je po nalogu šaha Abasa II. Kao most služi svojoj primarnoj svrsi da omogući ljudima da pređu rijeku Zayandeh, ali ima i druge svrhe. Most Khaju također funkcionira kao brana (i ima brave), a njegova najzanimljivija upotreba je društveni aspekt.

Iako nismo navikli da se mostovi koriste kao mjesta za javna okupljanja, to nije spriječilo Šaha Abasa II da pokuša izgraditi jedan od njih. Duž mosta se još uvijek mogu vidjeti impresivni dizajni i uzorci keramičkih pločica. U sredini je izgrađen paviljon kako bi šah Abas II i njegovi dvorjani mogli uživati ​​u živopisnom pejzažu.

Danas se u paviljonu nalaze kafić i umjetnička galerija. U paviljonu je postavljeno kameno sjedište na kojem je šah Abas II uživao u pogledu na rijeku. Mjesto je i dalje tu, ali kao ostatak nekadašnjeg sjaja.

6. Most Shaharah, Amran, Jemen


Most Shekhar (ili "Most uzdaha" kako ga mnogi nazivaju), izgrađen u 17. vijeku, nalazi se na nadmorskoj visini od 200 metara i povezuje dvije planine - Jabal al Emir i Jabal al Faish Faish).

Lokalnim stanovnicima, čije su se kuće nalazile na obroncima obe planine, bilo je teško da posećuju jedni druge, jer su za to prvo morali da siđu sa jedne planine i da se popnu na drugu. Most je izgrađen da poveže dva sela sa obe strane duboke klisure, čime se uštedi vreme i trud lokalnog stanovništva.

To nije bilo samo opasno područje za vozila. S obzirom na to da je ovo bio jedini ulaz u grad Shekhara, most je morao biti utvrđen da odbije napade turskih osvajača. Kažu da meštani znaju način da u svakom trenutku sruše most, izolujući stanovnike od opasnosti.

Danas je Shekhar most glavna turistička atrakcija i još uvijek služi lokalnom stanovništvu kao funkcionalni most.

5. Most Cendere, Eskikale, Türkiye


Poznat i kao Severan, most su u 2. veku sagradila četiri grada Kraljevine Komagene. Most je izgrađen u čast rimskog cara Septimija Severa, njegove supruge Julije i njihova dva sina, Karakale i Gete. Budući da je jedan od najstarijih, to je i drugi po dužini most koji su izgradili Rimljani.

Sa svake strane mosta uzdižu se dvije kolone koje predstavljaju članove carske porodice: Severa i Juliju s jedne strane i Karakalu i Getu s druge. Ako slučajno posjetite most Jendere, vidjet ćete da nedostaje kolona koja predstavlja Getu.

Sve zato što je Karakala ubio Getu zbog stalnog rivalstva, kako kažu, pravo u naručju njegove majke. Štaviše, Karakala je otišao toliko daleko da je naredio ubistvo svih Getinih prijatelja i saveznika, a kao konačni udarac Getinom naslijeđu, naredio je uništenje svakog spominjanja njegovog brata kako bi njegovo ime bilo izbrisano iz istorije - uključujući i kolona koja simbolizira Getu.

4. Most Anji, Shijiazhuan, Kina


Most Anji, izgrađen 605. godine, najstariji je most u Kini. Za most, čije ime na kineskom znači "Most sigurnog prelaza", može se reći da je izgrađen da traje.

Dizajniran je da bude jedan od najboljih na svijetu. U to vrijeme smatran je tehnički progresivnim, jer je imao najveći luk. S obzirom na to da je i dalje prilično jak, jasno je da Anji most, iako vrlo ambiciozna građevina, nije izgrađen na račun svog izgleda.

Inače, most je prošao mnogo više od testa vremena. Preživeo je 10 poplava, 8 ratova i bezbroj zemljotresa, zahtevajući samo 9 popravki u svom dokumentovanom životnom veku.

3. Most Svetog Anđela (Ponte Sant’Angelo), Rim, Italija


Izgrađen po nalogu cara Hadrijana 136. godine, Ponte Sant'Angelo jedan je od najpoznatijih u Rimu i jedan od najljepših.

Car je donekle izgradio most zbog vlastite taštine, jer je njegova glavna svrha bila da poveže cijeli grad sa Hadrijanovim mauzolejem, zamkom Svetog anđela (Castel Sant'Angelo).

Jedno od najljepših poboljšanja mosta dogodilo se mnogo stoljeća nakon careve smrti. Godine 1668. talijanski arhitekta i vajar Giovanni Lorenzo Bernini ukrasio je cijelom dužinom mosta sa deset statua anđela, od kojih je dvije sam napravio. Svaki od anđela u rukama drži simbol raspeća Isusa Krista. Čak i sada, posle nekoliko vekova, most i anđeli i dalje stoje, kao poznata i lepa znamenitost.

2. Tarr Steps, Exmoor, Engleska


Tarrove stepenice (poznate kao "most") su pločasti prelaz na kamenom nosaču. S obzirom na dizajn mosta, teško je reći kada je izgrađen: pretpostavlja se da je u periodu od 3000. godine pr. do srednjeg vijeka. Prvi dokumentarni opis mosta nastao je u doba Tudora, odnosno barem krajem 15. stoljeća.

Postoji legenda o Tarr Stepama da ju je sagradio sam đavo, koji se zakleo da će ubiti svakoga ko se usudi preko nje. Tada su lokalni stanovnici, u želji da testiraju teoriju, poslali mačku uz nju. Mačka je nestala. Zatim su poslali vikara preko mosta da se sretne sa đavolom na sredini mosta. Nakon što su se dogovorili, đavo je rekao da svako može koristiti most, ali ako želi da koristi ovo mjesto za sunčanje, onda bi zabrana korištenja mosta bila obnovljena. Dakle, ako želite prošetati šetalištem Tarr Steps, prvo se uvjerite da vam se na putu ne nađe đavo koji se sunča.

Nažalost, Tarr Steps je mali izuzetak među mostovima koji su stajali netaknuti vekovima. S obzirom da gomila kamenja nije najbolji temelj, neke od njih su vremenom srušile poplave. Iz tog razloga, sve kamenje je numerisano kako bi se u takvom slučaju moglo vratiti na svoje mjesto, kako bi most zadržao svoju autentičnost. Iako su neki od kamenova nekoliko puta vraćani na svoje mjesto, tehnički je to isti most.

1. Most Arkadiko, Argolina, Grčka


Ovaj most je najstariji sačuvani lučni most koji se još uvijek koristi za svoju namjenu. Veruje se da je sagrađena tokom grčkog bronzanog doba, 1300-1200. BC.

Tokom mikenske civilizacije, most je bio dio vojnog puta koji je vodio između gradova Tirinsa i Epidaura. Širina mosta je skoro 2,5 metara, što je mnogo šire od konvencionalnih pješačkih mostova. Prema istoričarima, most je projektovan tako da preko njega mogu prolaziti kola.

Ono što ga čini još impresivnijim je to što je u potpunosti izgrađen od krečnjaka bez upotrebe veziva. To znači da je Arkadički most, isključivo zahvaljujući umijeću svojih graditelja, stajao tri milenijuma, počevši od vremena mikenske civilizacije, i opstao do danas.

Drevni sumerski grad Girsu nalazi se otprilike na pola puta između modernih gradova Bagdada i Basre u južnom Iraku. To je jedan od najranijih poznatih gradova na svijetu, sa istorijom dugom najmanje pet hiljada godina. Girsu je bio glavni grad Kraljevine Lagaš, svete metropole u čast sumerskog herojskog boga Ningirsua, i nastavio je biti njegov vjerski centar nakon što je politička moć prebačena u grad Lagaš.

U Girsuu su prvi put otkriveni dokazi o postojanju sumerske civilizacije u obliku hiljada klinastih ploča sa registrima ekonomskih, administrativnih i trgovačkih pitanja grada. Više od pedeset godina iskopavanja na ovom mega-arheološkom lokalitetu otkrilo je neke od najvažnijih ostataka sumerske umjetnosti i arhitekture, uključujući 4.000 godina star most izgrađen od cigle, koji je najstariji most otkriven na svijetu do danas.

Girsu je prvi istražio tim francuskih arheologa 1877. godine, prije nego što su izumljene moderne tehnike iskopavanja i konzervacije. Francuzi takođe nisu bili voljni da se pridržavaju protokola i obraćali su malo pažnje na očuvanje arhitektonskih spomenika. Lovci na blago su zatim opljačkali mnoge artefakte i prodali ih kolekcionarima. Procjenjuje se da je između 35.000 i 40.000 artefakata opljačkano iz Girsua i kasnije se pojavilo na tržištu, za razliku od 4.000 zvaničnih francuskih nalaza. Bez sumnje, ovo je jedan od najjedinstvenijih mostova na svijetu.

Most Girsu je prvi put otkriven 1920-ih. U to vrijeme se tumačio kao hram, brana i regulator vode. Tek nedavno je građevina identificirana kao most preko drevnog plovnog puta. Od svog iskopavanja prije skoro jednog stoljeća, most je ostao otvoren i podložan stalnom izlaganju, bez ikakvih konzervatorskih napora kako bi se očuvao orijentir.

Savremeni arapski naziv za Girsu je Tello, a ovo mjesto trenutno koristi Britanski muzej, uz finansiranje vlade Ujedinjenog Kraljevstva, za obuku iračkih arheologa u upravljanju kulturnim nasljeđem i praktičnim vještinama rada na terenu. Obnova mosta starog 4.000 godina bit će dio nastavnog plana i programa, navodi se u nedavnom saopštenju muzeja.

Most Girsu - najstariji most na svijetu

Ova megalitska građevina, stara najmanje 4 hiljade godina, dugo je vremena, nakon otkrića, identifikovana ili kao hram, ili kao brana, ili kao nešto drugo, a tek nedavno su naučnici jasno utvrdili da je drevni sumerski grad Girsu je jednostavno imao takav most od cigle kroz vodeni put, koji, naravno, nije preživio do danas.

Dodajmo da se sam grad Girsu smatra najstarijim u istoriji čovječanstva. Nalazi se između modernih gradova Iraka - Basre i Bagdada. Girsu je bio glavni grad jednako drevnog kraljevstva Lagaš i smatran je svetom metropolom, izgrađenom prije otprilike 5 hiljada godina u čast sumerskog boga Ningirsua. Štaviše, kada se politička moć države kasnije prebacila na grad Lagaš, Girsu je i dalje bio opštepriznati verski centar.

Upravo nam je grad Girsu dao saznanja o drevnoj sumerskoj civilizaciji, kao i o jedinstvenim spomenicima sumerske arhitekture, uključujući i ovaj drevni most od cigala, koji je otkriven 1920. godine (pojasnimo da su sam grad Girsu otkrili Francuzi arheolozi 1877.).

Nažalost, drevni most Girsu je skoro čitavo stoljeće bio praktično dostupan svima;

Istina, danas se drevno naselje Girsu (moderni Tello) koristi i shodno tome štiti od Britanskog muzeja, na osnovu kojeg se ovdje školuju irački arheolozi. Nedavno je osoblje muzeja najavilo da je u sklopu edukativnog programa planirana obnova najstarijeg mosta na svijetu, Girsu. Pa ovo je ohrabrujuće i prijatno...

Materijali