Nuklearne podmornice i drugi brodovi na nuklearni pogon koriste radioaktivno gorivo - uglavnom uranijum - za pretvaranje vode u paru. Nastala para rotira turbogeneratore koji proizvode električnu energiju za pogon broda i razne opreme na brodu.

Radioaktivni materijali poput urana oslobađaju toplinsku energiju kroz proces nuklearnog raspada, kada se nestabilno jezgro atoma podijeli na dva dijela. Time se oslobađa ogromna količina energije. Na nuklearnoj podmornici, ovaj proces se odvija u reaktoru debelih zidova, koji se kontinuirano hladi tekućom vodom kako bi se izbjeglo pregrijavanje ili čak topljenje zidova. Nuklearno gorivo je posebno popularno u vojsci na podmornicama i nosačima aviona zbog svoje izuzetne efikasnosti. Na jednom komadu uranijuma veličine loptice za golf, podmornica bi mogla sedam puta obići globus. Međutim, nuklearna energija predstavlja opasnost ne samo za posadu, koja bi mogla biti oštećena ako se na brodu dogodi radioaktivno ispuštanje. Ova energija predstavlja potencijalnu opasnost za sav život u moru, koji bi mogao biti otrovan radioaktivnim otpadom.

Šematski dijagram motornog prostora s nuklearnim reaktorom

U tipičnom motoru nuklearnog reaktora (lijevo), ohlađena voda se stavlja pod tlak u reaktorsku posudu koja sadrži nuklearno gorivo. Zagrijana voda napušta reaktor i koristi se za pretvaranje druge vode u paru, a zatim se, kada se ohladi, vraća u reaktor. Para rotira lopatice turbinskog motora. Mjenjač pretvara brzu rotaciju vratila turbine u sporiju rotaciju osovine elektromotora. Osovina elektromotora je spojena na osovinu propelera pomoću mehanizma kvačila. Osim što prenosi rotaciju na osovinu propelera, električni motor proizvodi električnu energiju koja se pohranjuje u ugrađenim baterijama.

Nuklearna reakcija

U šupljini reaktora, atomsko jezgro, koje se sastoji od protona i neutrona, udara slobodnim neutronom (slika ispod). Udar cijepa jezgro, a u ovom slučaju se posebno oslobađaju neutroni koji bombardiraju druge atome. Tako nastaje lančana reakcija nuklearne fisije. Time se oslobađa ogromna količina toplinske energije, odnosno topline.

Nuklearna podmornica krstari obalom na površini. Takvi brodovi moraju dopuniti gorivo samo jednom u dvije do tri godine.

Kontrolna grupa u borbenom tornju prati susjedno vodeno područje kroz periskop. Radar, sonar, radio komunikacije i kamere sa sistemima za skeniranje također pomažu u navigaciji ovog plovila.

Dana 9. septembra 1952. godine, potpisan od I.V. Staljinova Rezolucija Vijeća ministara SSSR-a o stvaranju nuklearne podmornice (SSN). Opće upravljanje istraživačkim i projektantskim radom povjereno je PGU pri Vijeću ministara SSSR-a (B.L. Vannikov, A.P. Zavenyagin, I.V. Kurchatov), ​​a izgradnja i razvoj brodskog dijela i naoružanja povjerena je Ministarstvu brodogradnje. Industrija (V.A. Malyshev, B.G. Chilikin). Za naučnog rukovodioca radova na stvaranju integrisane nuklearne elektrane (NPP) imenovan je A.P. Aleksandrov, glavni projektant nuklearne elektrane - N.A. Dollezhal, glavni dizajner čamca - V.N. Peregudov.

Za nadzor nad radom i razmatranje naučnih i projektantskih pitanja vezanih za izgradnju podmornice, u Naučno-tehničkom vijeću PSU, na čelu sa V.A. Malyshev. Realizacija glavnog posla na nuklearnim elektranama, uz Kurčatovski institut, povjerena je Laboratoriji "B", a njen direktor D.I. Blokhincev je imenovan za zamjenika naučnog direktora. Uredbom Vijeća ministara Laboratoriji "B" povjereno je izvođenje teorijskih i teorijskih radova, razvoj gorivnih šipki, izgradnju i ispitivanje eksperimentalnog podmorskog reaktora.

Prvi i najvažniji zadatak bio je izbor tipa reaktora kao glavnog izvora energije, kao i opšti izgled elektrane. U početku su to bili reaktori bazirani na grafitnim i berilijumskim moderatorima sa gorivim cijevima pod pritiskom, sličnih tipa Prvoj nuklearnoj elektrani koja se tada gradila. Nešto kasnije pojavile su se instalacije u kojima je moderator bila teška voda. I tek tada (i tim tempom je trajao mjesec dana!) pojavio se reaktor vode pod pritiskom.

Tako je Laboratorija “B” od samog početka razmatrala dvije opcije za nuklearne elektrane za podmornice: sa vodenim rashladnim sredstvom i tekućim metalnim rashladnim sredstvom olovo-bizmut. Na inicijativu A.I. Leypunsky, rad na stvaranju transportnih nuklearnih instalacija započeo je u Laboratoriji “B” daleke 1949. godine.

Do tada se znalo da se u Sjedinjenim Državama radi na dvije vrste instalacija: reaktorima na termalnim neutronima sa vodom pod pritiskom i reaktorima srednjeg neutrona sa natrijumovim rashladnim sredstvom. Stoga se rad na stvaranju elektrana za nuklearne podmornice razvijao u dva smjera: vodeno hlađeni reaktori i reaktori s tekućim metalnim rashladnim sredstvom.

Izbor eutektičke legure olova i bizmuta kao rashladnog sredstva za nuklearne reaktore izvršio je A.I. Leypunsky čak i prije početka rada na nuklearnim podmornicama u SSSR-u. Kako se prisjeća glavni projektant nuklearne elektrane N.A. Dollezhal: „Ovu opciju je posebno podržao D.I. Blokhincev, u to vreme direktor Laboratorije „B“ u Obninsku, gde je akademik Aleksandar Iljič Lejpunski radio na upotrebi tehnologije brzih neutrona. Njegova ideja je bila da je moguće napraviti nuklearnu elektranu za podmornicu čiji bi reaktor koristio tečni metal (kao što je legura olova i bizmuta) kao rashladnu tečnost i mogao bi se zagrijati na dovoljno visoku temperaturu bez stvaranja pritiska. . A.I. Leypunsky je bio izvanredan naučnik i nije bilo razloga sumnjati u ozbiljnost njegovih prijedloga.”

A.I. je imenovan za naučnog rukovodioca radova na izradi reaktora sa tečnim metalnim rashladnim sredstvom. Leypunsky, a nakon njegove smrti 1972. - B.F. Gromov. Projekte serijskih reaktorskih postrojenja za podmornice razvili su OKB Gidropress (Podolsk) i OKBM (Nižnji Novgorod), a dizajn samih brodova je razvio Pomorski biro za mašinstvo iz Sankt Peterburga (SPMBM) Malachite.

Za razliku od Amerikanaca, A.I. Leypunsky je predložio i opravdao eutektičku leguru olova i bizmuta kao rashladnu tečnost, uprkos njenim lošijim termofizičkim svojstvima u odnosu na natrijum. Naknadno iskustvo u razvoju ovih konkurentskih područja potvrdilo je ispravnost izbora koji je napravio. (Nakon nekoliko nesreća na kopnenoj ispitnoj klupi za prototip i eksperimentalnoj podmornici, radovi na ovom području u Sjedinjenim Državama su zaustavljeni.)

Jedan od prvih problema nastao je na samom početku rada prilikom opravdavanja neutronskih karakteristika reaktora sa srednjim spektrom neutrona, koji je nastao u jezgri, zbog velikog curenja neutrona uzrokovanog malom veličinom reaktora i upotreba berilijumskog moderatora. A.I. Leypunsky je stavio ispred V.A. Zadatak Kuznjecova bio je da stvori kritični sklop na kojem bi se mogle testirati metode i konstante za proračun međureaktora. Takav kritični sklop stvoren je 1954. godine. Ali 11. marta 1954. godine, tokom nagomilavanja kritične mase, brzi neutronski reaktor je ubrzao. A.I. Leipunsky i svi fizičari uključeni u eksperiment hitno su hospitalizirani u Moskvi.

Problem bi se mogao riješiti samo ako bi postojali veliki eksperimentalni štandovi na kojima bi se oprema testirala u uvjetima bliskim punim. Stoga je 1953. godine na bazi Laboratorije „B“ počela izgradnja prototipnih postolja za nuklearne elektrane sa vodenim hlađenjem (stojak 27/VM) i tečnim metalnim hlađenjem (stalak 27/VT), koji su postavljeni. u funkciji 1956. odnosno 1959. godine. Ovi štandovi su predstavljali reaktorski i turbinski odjeljak nuklearnih podmornica. Oni su dugo vremena postali glavna eksperimentalna baza IPPE i Instituta Kurchatov za ispitivanje novih tipova reaktora, kao i baza Centra za obuku mornarice Obninsk za obuku posada podmornica.

Nuklearna podmornica krstarica K-27 (projekat 645)

Prva sovjetska krstareća nuklearna podmornica K-27 (projekat 645) s nuklearnom elektranom hlađenom tečnim metalom uspješno je prošla državna testiranja 1963. godine. Godine 1964. napravila je dugo putovanje do ekvatorijalnog Atlantika, tokom kojeg je (prvi put u sovjetskoj mornarici) prešla 12.278 milja za 1.240 sati plovidbe (51 dan) bez izrona. Komandiru čamca I.I. Guljajev je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Mornari su pohvalili nuklearnu elektranu. Iz Laboratorije „B“ na ovom jedinstvenom putovanju učestvovao je jedan od kreatora nuklearne elektrane, glavni inženjer štanda 27/VT, K.I. Karikh. Godine 1965. K-27 je napravio drugo putovanje, postavši prva sovjetska nuklearna podmornica koja je tajno probila Sredozemno more.

U to vrijeme započelo je stvaranje serije čamaca druge generacije s nuklearnim elektranama koje koriste tekuće metalno rashladno sredstvo olovo-bizmut. Početkom 1960-ih, u vezi sa stvaranjem i lansiranjem američkih podmorničkih nosača raketa na borbene patrole u okeanu, koje su u zapadnom svijetu nazivali „ubice gradova“ (na osnovu vrste odabira cilja - njihove rakete su bile usmjerene na naše gradova), SSSR je donio odluku o stvaranju posebnih protivpodmorničkih podmornica. Jedna od stavki programa bio je i zadatak izgradnje malog brzog automatizovanog čamca – razarača podmornica, tj. borac "gradskih ubica".

Projektovanje nuklearne podmornice projekta 705 (sovjetska šifra "Lyra") počelo je nakon objavljivanja Rezolucije CK KPSS i Vijeća ministara SSSR-a u ljeto 1960. Glavni zadatak je bio stvoriti visoko manevarski , brza podmornica male deplasmane sa nuklearnom elektranom, sa titanijumskim trupom, sa naglim smanjenjem osoblja posade, uz uvođenje novih vrsta naoružanja i tehničke opreme.

Najvažniji element instalacije za proizvodnju pare novog čamca bio je nuklearni reaktor s olovno-bizmutnim rashladnim sredstvom, razvijen pod znanstvenim vodstvom IPPE. Teška biološka zaštita i niski parametri pare nuklearne elektrane sa reaktorom sa vodom pod pritiskom (u to vrijeme) doveli su do velike specifične težine reaktorske instalacije. Novi reaktor s tekućim metalnim rashladnim sredstvom omogućio je smanjenje deplasmana, prečnika tlačnog trupa i dužine podmornice, te povećanje podvodne brzine. Zbog toga su osnovne razlike nove parogeneracije bile kompaktnost, modularni raspored, visok stepen automatizacije i manevarske sposobnosti, dobri ekonomski i tezinski pokazatelji.

Nuklearna podmornica projekta 705

Posebno mjesto u razvoju reaktora sa olovno-bizmutnim rashladnim sredstvom zauzimao je problem tehnologije ovog rashladnog sredstva. Ova fraza se odnosi na metode za praćenje i održavanje potrebnog kvaliteta rashladnog sredstva i čistoće primarnog kruga tokom rada reaktorskog postrojenja. Važnost ovog problema uvidjena je nakon havarije reaktora na brodu K-27 u maju 1968. godine. Odgovarajuće metode i uređaji za održavanje kvaliteta rashladnog sredstva razvijeni su kada je završena izgradnja planirane serije podmornica projekata 705 i 705K.

Prva krstareća podmornica novog tipa, K-64, puštena je u probni rad u decembru 1971. godine. I iako je samo šest brodova ovog tipa bilo u borbenoj službi u floti, pojava nove sovjetske protupodmorničke podmornice u oceanu izazvala je veliku buku i postala neugodno iznenađenje za američku mornaricu. Američke strateške raketne podmornice stavljene su u težak taktički položaj. Mala veličina podmornica projekta 705, značajan raspon dubina ronjenja i velika puna brzina omogućili su joj da manevrira maksimalnom brzinom, nemogućem za sve druge vrste podmornica, pa čak i izbjegne protivpodmornička torpeda. Brodovi ovog projekta uvršteni su u Ginisovu knjigu rekorda zbog svoje brzine i manevrisanja.

"Sada, gledajući unazad", piše glavni projektant Malachite SPMBM (gdje je razvijen projekat čamca) R.A. Šmakov, - treba priznati da je ovaj brod bio projekat 21. veka. Bila je nekoliko decenija ispred svog vremena. Stoga nije iznenađujuće što se za mnoge stručnjake, testere i osoblje mornarice pokazalo da je to preteško za savladavanje i rad.”

„Ideja o stvaranju takvog čamca kao što je podmornica projekta 705 postala je“, napominje zamjenik glavnog projektanta projekta B.V. Grigorijev“, mogao se ostvariti tek 1960-ih, kada je sovjetsko društvo bilo u usponu, otvarala su se nova područja naučnog istraživanja i razvoja, a odbrana zemlje bila najvažniji državni prioritet. "Nuklearna podmornica projekta 705", prema definiciji sekretara Centralnog komiteta KPSS i ministra odbrane SSSR-a D.F. Ustinov, "postao nacionalni zadatak, pokušaj da se napravi proboj za postizanje vojno-tehničke superiornosti nad zapadnim blokom".

Zapovjednici i oficiri podmornica s reaktorskim instalacijama razvijenim u IPPE-u dali su vrlo visoku ocjenu samom brodu i njegovoj nuklearnoj elektrani, nazvavši ga „čudotvornim čamcem“ koji je bio daleko ispred svog vremena.

Danas se može smatrati općeprihvaćenim da je u IPPE pod vodstvom A.I. Leypunsky je postavio temelje za novi pravac u nuklearnoj energiji, a također je demonstrirao jedinstvenu tehnologiju reaktora u industrijskom obimu. To je omogućilo da se osigura kompaktnost reaktorske instalacije, što je važno pri stvaranju podmornica ograničenog deplasmana, da se osigura visoka manevarska sposobnost i da se poveća pouzdanost i sigurnost reaktorske instalacije.

A.A. je dao veliki doprinos razvoju ovog pravca. Bakulevsky, B.F. Gromov, K.I. Karikh, V.A. Kuznjecov, I.M. Kurbatov, V.A. Malykh, G.I. Marčuk, D.M. Ovečkin, Yu.I. Orlov, D.V. Pankratov, Yu.A. Prokhorov, V.N. Stepanov, V.I. Subbotin, G.I. Toshinsky, A.P. Trifonov, V.V. Čekunov i mnogi drugi.

Ovaj odjeljak posvećen je podmorničkoj floti - jednoj od najvažnijih komponenti modernih pomorskih snaga bilo koje zemlje. Podmornice su brodovi koji mogu udariti neprijatelja direktno iz morskih dubina, a pritom ostaju praktički neranjivi za neprijatelja. Glavno oružje svake podmornice je njena skrivenost.

Prva borbena upotreba podmornice dogodila se sredinom 19. stoljeća. Međutim, podmornice su postale široko rasprostranjeno oružje tek početkom prošlog stoljeća. Tokom Prvog svjetskog rata, njemačke podmornice postale su ogromna sila koja je izazvala pustoš na savezničkim morskim putovima. Podmornice su djelovale ništa manje efikasno tokom sljedećeg globalnog sukoba - Drugog svjetskog rata.

Snaga podmorničke flote se višestruko povećala od početka atomske ere. Podmornice su dobile nuklearne elektrane, koje su ih pretvorile u prave gospodare dubokog mora. Nuklearna podmornica ne može se mjesecima pojaviti na površini, razviti neviđenu brzinu pod vodom i nositi smrtonosni arsenal na brodu.

Tokom Hladnog rata, podmornice su postale podvodne lansirne rampe za balističke rakete, sposobne da unište čitave zemlje u jednoj salvi. Dugi niz desetljeća u morskim dubinama trajala je napeta konfrontacija između podmorskih flota SAD-a i SSSR-a, koja je više puta dovela svijet na rub globalne nuklearne katastrofe.

Podmornice su i danas jedna od najperspektivnijih vrsta pomorskog oružja. Razvoj novih brodova je u toku u svim vodećim svjetskim silama. Ruska dizajnerska škola za podmorničku brodogradnju smatra se jednom od najboljih na svijetu. Ovaj odjeljak će vam reći mnogo važnih stvari o ruskim podmornicama, kao i obećavajućim razvojima domaćih brodograditelja.

Strani rad u ovoj oblasti nije ništa manje zanimljiv. Reći ćemo vam o svjetskim podmornicama koje su trenutno u pogonu i o najpoznatijim podmornicama prošlosti. Ništa manje zanimljivi su glavni trendovi u razvoju podmornica i perspektivni projekti podmornica iz različitih zemalja.

Moderna borbena podmornica pravo je remek djelo dizajna, koje po svojoj složenosti nije mnogo inferiorno od svemirskog broda.

Podmornice, koje su trenutno u službi najjačih mornarica na svijetu, ne samo da mogu uništiti neprijateljske vojne ili transportne brodove, već su sposobne i za napad na neprijateljske vojne ili administrativne centre koji se nalaze stotinama kilometara od morske obale.

Za pogađanje ciljeva mogu koristiti ne samo balističke rakete s nuklearnom bojevom glavom, već i krstareće rakete s konvencionalnim eksplozivom. Moderne podmornice sposobne su za izviđanje, postavljanje mina i iskrcavanje diverzantskih grupa na neprijateljske obale.

Najnoviju generaciju podmornica je vrlo teško otkriti i obično su manje bučne od pozadinske buke okeana. Nuklearni reaktor omogućava modernim podmornicama da ne izranjaju dugo vremena i razvijaju značajnu brzinu pod vodom. U budućnosti se očekuje da će borbene podmornice postati praktički nenaseljene funkcije posade sve više obavljati automatizacija kojom upravljaju složeni kompjuterski sistemi.

Čovjek je od davnina sanjao o osvajanju zraka i mora. Ljudi od davnina plove duž valova površine vode: Vikinzi, Homerova flota, Feničani, Polinežani i starosjedioci Uskršnjeg ostrva. Prema mišljenju savremenih naučnika, potonji su izvodili ekspedicije koje po dužini i trajanju nisu nadmašene skoro hiljadu godina.

More se potčinilo čovjeku, a podvodni okean je čekao. Ali za pojavu podmornica bio je potreban određeni nivo ljudskog razvoja.

Podmornice od antike do danas

Antički autori govore o podvodnom radu kao nešto što se podrazumeva. O tome svedoči i čuvena Aristotelova poruka o... slonu! Slon je, ispostavilo se, bio mnogo veći kuriozitet za drevne evropske prirodoslovce nego podmorničar!

Retorika je zahtijevala „opisati neshvatljivo kroz poznato“, a Aristotel objašnjava surlu nepoznatog slona kroz terminologiju podmorničara: „slon prelazi rijeku pod vodom zahvaljujući svom surlu podignutom iznad površine, kroz koju struji zrak, kao roniocu.”

To znači da je podvodni rad bio nešto uobičajeno za drevne ljude. Bili su manje nevjerovatni od slona. Vjerovatno su mnogi dokumenti izgubljeni, inače su istraživači morali manje razmišljati, na primjer, o tome kakve su "specijalne snage" mogle da probiju "protivbrodsku" podvodnu ogradu napravljenu od debelih trupaca tokom rata između Atine. i Sirakuzu (čak i prije Arhimeda).

Piljenje ispod površine mora nije podizanje školjki sa biserima, posao je težak, ne možete bez dovoda zraka.

Sačuvani su podaci o ogromnoj obrnutoj staklenoj kutiji u kojoj je Aleksandar Veliki istraživao dno. Ovaj „projekat“ se može smatrati prototipom batiskafa ili podmornice antike.

U zapisima o ovoj činjenici spominje se da je makedonsko zvono bilo osvijetljeno iznutra. Nije bilo struje paljenje samo bakljama, uljanicama ili svijećama. To znači da je sam Veliki Aleksandar podlo skraćivao vrijeme koje je proveo na dnu zarad „pokazivanja“, ne vodeći računa o tome da bi reakcija sagorijevanja smanjila rezerve kisika.

Kada su se pojavile prve podmornice?

Postoje nejasni dokazi o postojećem epu iz 1190. godine, Salman i Morolf, u kojem je protagonista putovao pod vodom u dugoj podmornici sa čvrsto zatvorenom vodootpornom kožnom palubom. Ali prvi pouzdani podaci o nastavku napada čovjeka na podvodni svijet datiraju s početka 16. stoljeća.

Genije i pokroviteljstvo papa (posebno Bordžije) omogućili su Leonardu da Vinčiju da izmisli nove stvari i poboljša stare.

Mehanizmi, čije je dijagrame pronašao u papskim arhivima, možda nisu bili implementirani, ali su dali polet kreativnoj misli genija. Prvi pouzdani crtež podmornice na mišićni pogon pripada velikom Leonardu.

Nakon njega ubrzava se istorija razvoja ljudskog napada na dubine:

• 1538 ─ pomorska supersila Španija testira podvodno zvono pod carem Karlom V;
• 1620. (otprilike) ─ mehaničar Cornelius Drebbel s kraljem Jamesom I. izvode prvo porinuće veslačke podmornice s posadom od 15 ljudi;
• 1716. ─ svemirski istraživač Halej izume snabdevanje kiseonikom ronilačkom zvonu.

Njegov izum je kasnije poboljšan sistemom pumpi. Činilo se da će se pojaviti relativno autonomna borbena podmornica.

Prva borbena podmornica

Ali prošlo je stoljeće i po, puno promašaja (Nikonovljev propali projekat 1720.) i tragedija (potonuće podmornice Engleza Deja sa njenim izumiteljem 1770.) prije nego što je novi rat ponovo gurnuo ljudsku misao na stvaranje podmornica.

1776: Amerikanac David Bushnell izumio je svoju čuvenu podmornicu s kornjačama, a njegov pratilac Ezra Lee pokrenuo je prvi svjetski pokušaj podvodnog napada mina na neprijateljsku (englesku) flotu u luci New York. Podmornica nije uspjela da se nosi sa svojom borbenom misijom, ali upravo su u "Kornjači" postavljeni glavni tehnološki temelji koji su razvijeni u nacrtima budućnosti:

• bojni toranj;
• balastni tank;
• vijčani motor na krmi;
• manometar za određivanje dubine uranjanja podmornice.

Osim što je izumio podmornicu, Bushnell je došao do još jednog otkrića: dokazao je da barut može eksplodirati čak i pod vodom. Zbog slabosti barutnog punjenja ─ prave mine zahtijevale su snažniji eksploziv ─ prvi „minski rat“ završio je porazom podmornica.

Nakon gubitka prve podmornice, podvodni napadi tvrdoglavih Bushnelovih ljudi (sam dizajner nije riskirao) nastavili su se do 1778. godine. Rudnici iz prve podmornice nisu mogli ništa učiniti sa bakrenom oplatom drvenih brodova, a njihova preciznost je bila slaba. Kao rezultat toga, "kornjača" je uspjela slučajno (umjesto fregate) potopiti baržu.

Odmah nakon Bushnella, u Francuskoj se projektuje podmornica sa rezervoarima za vazduh sa dva propelera (za horizontalno i vertikalno kretanje).

Po prvi put je napravljena odredba za dovod zraka na brod. Savremenici su dizajn ocenili kao „previše složen” (iako su se propeleri rotirali mišićnom snagom posade) i projekat nije realizovan.

• 1800 ─ Fulton stvara Nautilus od potpunog metala (sa bakrenim trupom);
• 1810 ─ podmornica na mišićni pogon braće Kössan;
• 1834 ─ dizajn podmornice generala Šildera, naoružane minobacačem (podaci nisu sačuvani);
• 1860-e ─ projekti Aleksandrova, Spiridonova, tip pogona ─ „mlazni”, zbog izbacivanja komprimovanog vazduha iz rezervoara za gas postavljenih na brodu;
• 1861. ─ Američki Francuz Villeroy gradi podvodni "brod cigara" Aligator u Filadelfiji. Dizajn je poslužio kao prototip za podmornicu Konfederacije HorusHunley, koji je dizajnu dodao balastne tankove kao u Bushnellovom dizajnu;
• 1864 ─ prva uspješna borbena upotreba podmornice: Poručnik Konfederacije Dixon, koristeći minu pričvršćenu na motku na pramcu podmornice Hunley-Villeroy, potopi vodeći brod eskadrile Yankee koja je blokirala Charleston. Podmornica umire zajedno sa svojom posadom;
• 1879 ─ prvi svjetski projekt električnog podvodnog plovila koji je dizajnirao S. Dzhavetsky s baterijama.

Hronološki, prva borbena podmornica bila je “Kornjača”, a prema stvarnom rezultatu, “Aligator” poručnika Konfederacije Diksona, koju je dizajnirao H. Hanley.

Od početka Prvog svjetskog rata, podmornice su postale strašno oružje zaraćenih strana. Podmornička flota se posebno brzo razvijala tokom Drugog svetskog rata i na vrhuncu Hladnog rata.

Pojavom nuklearnih reaktora, autonomija podmornica se višestruko povećava. U jednoj od pjesama V. Vysotskog nalaze se riječi: "ne možemo brinuti o vremenu godinu dana." U smislu da podmornica možda neće izroniti godinu dana. Snaga oružja se također povećava, pretvarajući podmornice u moćno oruđe nuklearne apokalipse.

Glavne karakteristike dizajna moderne podmornice

Od Fultonovog vremena, trupovi podmornica su napravljeni od potpunog metala. Danas su podmornice obično dizajnirane s dvostrukim trupom. Zanimljiva činjenica: najmodernije američke podmornice s jednim trupom "X-Craft" koriste dizajnerske ideje S. Dževetskog. Ali većina podmornica ima dva trupa:

• „robustan“ trup, sposoban da izdrži ogroman vanjski pritisak;
• "laki" vodopropusni trup koji formira optimalne "aerodinamičke" kvalitete podvodnog plovila (podmorničari koriste izraz "aerodinamičnost").

Legirani čelik se koristi za izradu izdržljivog kućišta u svim zemljama. U Sovjetskom Savezu, ova kućišta su bila napravljena od titanijuma. Ovaj metal, pored povećane čvrstoće (u poređenju sa čelikom), imao je i veću magnetnu propusnost. Titanijumske podmornice je teže otkriti upotrebom jednog od glavnih tipova pretraživanja: magnetometrijskog. Nuklearne podmornice od titana postavile su rekorde u dubini ronjenja.

Nažalost, ispostavilo se da titanijum gubi snagu kada je vruće zavaren. Projekt titanskih trupova za nuklearne podmornice je odgođen na neko vrijeme.

Pod Jeljcinom, VNIIESO iz Sankt Peterburga (pod minimalnim vodstvom Kijevskog Pattonovog instituta za zavarivanje) je samostalno završio posao u laboratoriji S. Kartavyja i D. Kulagina, isključivo na čistom entuzijazmu (1992-1997. VNIIESO je preživio bez finansiranja) stvorio uređaj za hladno zavarivanje titanijumskih ploča.

Nažalost, po tadašnjoj modi, izum je kupila trgovačka kompanija sponzor, koja nije dozvolila naučnicima da umru od gladi. Sudbina uređaja danas je nepoznata autorima članka, iako laboratorija S. Kartavoya nastavlja rad.

Na podmornici s jednim trupom, sve osim nadgradnje i ograde na palubi, čak i balastni tankovi, pokriveno je izdržljivim trupom.

Kod nuklearnih podmornica s dvostrukim trupom dio balastnih tankova ranije je bio smješten između jakog i laganog trupa, ali su zbog niza katastrofa glavni balastni tankovi (glavni balastni tankovi) sada potpuno zaštićeni čvrstim trupom.

Postoje višetrupni tipovi podmornica: holandski delfin ima tri, a sovjetsko-ruski projekat 941 ima dva izdržljiva trupa.

Osim titanijuma i legiranog čelika, obećavajući materijali trupa ─ posebno za male podmornice ─ su kompozitni materijali:

• fiberglass;
• karbonska vlakna.

Ultramala podvodna plovila sa modernim motorima i kompozitnim trupovima su stelt podmornice, jer je njihovo otkrivanje akustičnim ili magnetometrijskim metodama vrlo teško.

Motori za podmornice

Kada čujete riječi "moderna podmornica", često pomislite na moćnu nuklearnu podmornicu s nuklearnim reaktorom. U praksi, najveći broj podmornica je dizel.

Nuklearni reaktor i dizel za podmornicu imaju svoje nedostatke.

Zahtijevaju dosta prostora, što je kritično za podmornicu. Dizelska podmornica mora izroniti svakodnevno, obično noću, radi prikrivenosti. Na dizel motor je priključen generator koji električnom energijom dopunjuje baterije ispražnjene tokom dnevnog putovanja.

Nuklearni reaktor zagrijava vodu, voda se pretvara u paru, koja ide u generator pare. Već rotira vodeni mlaz ili propeler, kao i električni generator kako bi osigurao energiju čamcu. Ali toplotni otisak je ogroman. Stoga moderni termoviziji mogu lako otkriti podmornicu, posebno na malim dubinama.

Stoga je budućnost u razvoju podmornica s najnovijim "alternativnim" tipovima motora. Nisu bučni kao dizel motori i zauzimaju manje prostora na podmornici. Na primjer, najnovije podmornice Švedske i Japana (tip Gotland, tip Soryu) opremljene su Stirlingovim motorom, a gotovo sve njemačke nuklearne podmornice (tip U-212) opremljene su hidrogenskim motorom. Izrael, Koreja i Italija sada se naoružavaju podmornicama ovog tipa.

Zanimljiv je američki razvoj čvrstih oksidnih motora za podmornice, koji je započeo 2006. godine.

Japanci takođe eksperimentišu sa novim vrstama energije za podmorničke motore.

podvodni vazduh

Komprimirani zrak je drugi po važnosti nakon elektrane na podmornici. Probijaju rezervoare za balastnu vodu i ispaljuju torpeda. Zalihe zraka na podmornici ograničavaju vrijeme kretanja pod vodom.

Na podmornicama se vazduh nalazi u tri sistema:

• glavni, visoki pritisak (HPP) ─ pod pritiskom od 193 do 400 atmosfera;
• srednji pritisak (u području od 30 do 6 atmosfera);
• nizak pritisak (manje od 6 atmosfera).

Do sada, podmornice ne mogu postojati bez rezervi vazduha komprimovanog pod visokim pritiskom. Moderne podmornice imaju sisteme za proizvodnju zraka iz morske vode, ali nisu toliko napredne da u potpunosti zamjene VVD rezerve. Zalihe se mogu nadopuniti nakon izrona, ali tada je skriveni način podmornice poremećen.

Stoga se provodi stroga kontrola nad rezervama u vazduhu na podmornici, normiranjem i cirkulacijom zraka. Ravnoteža kisika unutar čamca se obnavlja posebnim uređajima. Procjenjuje se da na kraju putovanja moderne nuklearne podmornice podmornici udišu zrak koji je smanjen više od 150 puta. Posebna pažnja je posvećena sistemu za regeneraciju vazduha na podmornicama.

Ronjenje i izvlačenje modernih podmornica

Počevši od "Kornjače" (s neizbježnim odstupanjima u dizajnerskim idejama u jednom ili drugom smjeru), potapanje i uspon podmornica obavlja se pomoću tenkova s ​​balastom. TsGB se nalaze na krmi, pramcu i sredini podmornice. Dodatni spremnici smješteni su u lagani trup i koriste se u pravilu za uklanjanje trim i kotrljanja plovila.

Prilikom potapanja podmornice krajnji tankovi se prvo pune balastom (morska voda), a zatim se, nakon provjere nepropusnosti, pune tankovi srednje grupe.

Prilikom izrona, centralni gasni trupovi koji se nalaze u sredini se prvo duvaju komprimovanim vazduhom iz sistema pod visokim pritiskom. Uzgon se povećava i čamac pluta.

Pored CGB sistema, stabilnost podmornice pomaže:

• pomoćni balastni tankovi (za uklanjanje trimova);
• torpedni tenkovi (gdje se voda odvodi iz lansera nakon hica kako bi se izbjegao "ples" podmornice);
• rezervoari sa prstenastim zazorom.

Uprkos ovom složenom sistemu trim sistema, čak i moderna nuklearna podmornica može se ponašati nepredvidivo nakon salve.

Sistem za nadzor i otkrivanje neprijatelja na podmornici

Sposobnost podmornice da tajno izvršava borbena naređenja od neprijateljskih protivpodmorničkih odbrambenih snaga njeno je glavno oružje. Unatoč novim tipovima trupova, novi motori ostaju glavni načini otkrivanja neprijatelja:

• hidroakustični;
• magnetometrijski.

Većina modernih borbenih podmornica ima i akustične i magnetometrijske stupove.

U borbenim uslovima, magnetometri se ugrađuju na avione ili protivpodmorničke helikoptere.

Glavna prednost magnetometrijske metode je njena jednostavnost i nevidljivost: poput pasivnog hidroakustičkog promatranja, takav stup je gotovo nemoguće otkriti.

Za moderne podmornice, glavne borbene misije su:

• izbjegavanje kopnenih (vazdušnih) područja protivpodmorničkog osmatranja;
• izbjegavanje kada se otkrije neprijateljska podmornica (borbe između podmorničkih flota prikazane u romanima ne smatraju se prioritetnim zadatkom za podmornice).

Ali stelt i stelt za sve sisteme za otkrivanje ostaju najvažnije oružje podmornica.

Moderno oružje

Najdrevnije i originalno oružje podmornica bile su mine i torpeda. Zatim su im dodani projektili. Vrste oružja najnovijih podmornica dijele se na:

• balistički projektil;
• projektil (krstareće rakete);
• višenamjenski (rakete, mine i torpeda u slučaju malih podmornica, torpeda, krstareće i balističke rakete ─ u slučaju podmornica „teške“ klase);
• torpedo;
• projektil i torpedo.

Vojne doktrine brojnih zemalja naglašavale su razvoj flote napadnih podmornica (PLAT), ali današnja vojna misao smatra da je neophodna “podjela rada” između različitih tipova podmornica.

Klasifikacija podmornica

U gornjem tekstu je data klasifikacija podvodnih borbenih podmornica prema vrsti naoružanja, broju trupova i vrsti pogona, ostaje da se da savremena klasifikacija podmornica po tonaži i vojnoj namjeni.

Prema tonaži, podmornice se dijele na:

• krstarenje;
• veliko;
• prosjek;
• mala;
• ultra-mala.

Posebnom, „najvišom klasom“ podmornica treba smatrati tip „podmorničkih krstarica“, čija se ideja pojavila u Njemačkoj tokom Prvog svjetskog rata (U-139). Suština ideje bila je dugotrajna autonomna vojna kampanja podmornice.

Prve podmorničke krstarice 1917-1918, poput poštanske podmornice Deutschland ili borbenog projekta U-139 (1918), imale su domet od 12 i po hiljada milja, a osim torpeda bile su naoružane i artiljerijom.

Istina, podmornica je svoj dug put uglavnom putovala na površini.

Moderna podmornica krstarica

Prema klasifikaciji ruskih podmorničara, raketne nuklearne podmornice (podmorničke krstarice) dijele se na:

• krstarice (s krstarećim projektilima);
• teške krstarice (sa balističkim projektilima koje mogu biti opremljene nuklearnom bojevom glavom).


• oslobađanje diverzantskih grupa (male i male podmornice);
• komunikacija i prenošenje komandnih naredbi bilo gdje u svijetu (velike i srednje dizel podmornice);
• izviđanje (direktno i u sistemu zajedničke komandne elektronske mreže);
• uništavanje neprijateljskih površinskih (prioritetnih) podmornica;
• postavljanje minskih polja i prepreka (obično kao dio "zavjese" eskadrile dizel podmornica);
• uništavanje kopnenih ciljeva neprijateljske strane (to je već posao krstarica na nuklearni pogon).

Pored navedenog, podmornice će biti odgovorne i za nuklearni udar odmazde.

Podmornice u civilnom životu

Godine 1914. izgrađena je prva "mirna" podmornica na svijetu - njemački Loligo. Danas se podmornice u državnoj službi prvenstveno koriste u naučne svrhe, zajedno sa batiskafima. Koriste se i u miroljubive svrhe kao:

• transporti ─ 90-ih godina željeli su ponovo opremiti SVE ruske podmornice klase TRPKSN, ali nisu imali dovoljno sredstava;
• podvodni komunikacijski brodovi;
• turističke podmornice za podvodna krstarenja (francuska podmornica “Auguste Picard” na Ženevskom jezeru, finska “kruzerska” podmornica “Golden Taimen” za podvodni safari u toplim morima, kao i ruski izletnički projekat “Sadko”).

U zemljama u kojima se oligarsi nemaju čega sramiti, flota privatnih podmornica raste, a ultramale podmornice napravljene od kompozitnih materijala često koriste kriminalni sindikati.

Video

Jedna od najvažnijih komponenti moderne flote su podmornice. Oni mogu potajno udarati, potapati vojne i trgovačke brodove i neprimjetno pobjeći od neprijatelja. Postavljanje nuklearne elektrane na podmornice omogućilo je dramatično povećanje njihove autonomije, brzine, dometa krstarenja i instaliranje snažnijeg oružja.

Danas Rusija ima druga najveća svjetska flota nuklearnih podmornica (NPS). Ukupno, borbena snaga flote uključuje oko 45-49 nuklearnih podmornica(neusklađenosti su zbog dugog perioda modernizacije, rezerve i neodlučne sudbine mnogih čamaca). Nisu svi u funkciji; mnogi od njih su na popravci, preopremanju i raznim ispitivanjima.

49 nuklearnih podmornica je zaista ogroman broj, s obzirom na cijenu izgradnje takvog čamca, a posebno njegovog održavanja. Na primjer, Sjedinjene Države imaju oko 70 nuklearnih podmornica u svojoj floti, Francuska ih ima 10, a Velika Britanija također ima 10 (koji smiješan paritet Francuzi održavaju sa Britancima).

Da bismo razumjeli koliko je efikasna i koja je snaga ruske nuklearne podmorničke flote, upoznajmo se s njenim sastavom.

Nuklearne podmornice se dijele na 3 glavna tipa + još jedan tip - specijalan. nuklearna podmornica

Najsmrtonosniji i najvažniji sa stanovišta nuklearnog odvraćanja neprijatelja je tip nuklearne podmornice - nuklearni strateški nosači raketa.

Nuklearne podmornice projekta 941 Akula najveće su nuklearne podmornice na svijetu sa deplasmanom od 48.000 tona (u daljem tekstu je naznačeno podvodno deplasman). Razvoj projekta započeo je 1972. godine.

Glavno naoružanje Akule je 20 balističkih projektila R-39. To su smrtonosne rakete koje nose 10 nuklearnih municija (jedna salva Shark je 200 takve municije). Nasmijat ćete se, ali deplasman ovog čudovišta sovjetskog vojno-industrijskog kompleksa približava se deplasmanu nosača aviona Admiral Kuznjecov (ukupno - 59.100 tona).
Jedna podmornica ovog projekta je u upotrebi - Dmitry Donskoy, ali se koristi za testiranje nove rakete Bulava, tj. nema borbenu vrijednost. Još dva čamca projekta su u rezervi zbog nedostatka municije.

Isti tip uključuje nuklearne podmornice projekta 667BDRM "Delfin" deplasmana od 18.200 tona. Razvoj projekta započeo je 1975. godine.

Glavno naoružanje nuklearne podmornice je 16 balističkih projektila R-29RM ili R-29RMU2. U službi je 6-7 nuklearnih podmornica.

Isti tip uključuje nuklearnu podmornicu projekta 667BDR Kalmar deplasmana od 13.050 tona. Razvoj projekta započeo je 1972. godine.

Glavno oružje nuklearne podmornice su balističke rakete R-29R. U službi su 3-4 nuklearne podmornice. Jedna od krstarica je pretvorena u nosač ultra malih podmornica.

Najmoderniji predstavnici ove vrste su Nuklearna podmornica projekta 955 "Borej" sa deplasmanom od 24.000 tona. Prvi čamac projekta Yuri Dolgoruky porinut je 2008. godine.

Planirano je da se projektni čamci naoružaju sa 16 - 20 balističkih projektila Bulava. Jedan brod iz serije je na testiranju, jedan je porinut, a 2 su u izgradnji. Planirano je ukupno 10 brodova projekta.

Sljedeća vrsta nuklearnih podmornica su višenamjenski čamci. Dizajniran za uništavanje neprijateljskih brodova i podmornica.

Nuklearna podmornica projekta 945 "Barracuda" deplasmana 9.600 tona. Razvoj projekta započeo je 1972. godine.

Glavno oružje nuklearnih podmornica su torpeda i raketna torpeda. U službi je jedna nuklearna podmornica ovog projekta, jedan čamac je u rezervi.

Nuklearne podmornice projekta 945A Condor pripadaju istom tipu. Ovi čamci su razvoj projekta Barracuda, glavno naoružanje su torpeda, raketno-torpeda i krstareće rakete S-10 Granat. U službi su 2 nuklearne podmornice projekta.

Sljedeći predstavnik je nuklearna podmornica projekta 671 RTM(K) "Štuka" deplasmana 7.250 tona. Čamci ovog tipa ušli su u upotrebu krajem 70-ih - početkom 90-ih. Glavno oružje su torpeda, torpeda-torpeda i krstareće rakete S-10 Granat. U službi su 4 nuklearne podmornice projekta.

Sljedeći (jeste li već umorni?) predstavnik je nuklearna podmornica projekta 971 Ščuka-B deplasmana od 12.770 tona. Razvoj projekta započeo je 1976. godine.

Glavno oružje su torpeda, raketno-torpeda i krstareće rakete RK-55 Granat. U službi je 12 nuklearnih podmornica projekta.

Nada u svijetlu budućnost ruskih višenamjenskih nuklearnih podmornica je projekat 885 "Jasen". Nuklearna podmornica deplasmana 13.800 tona. Prvi čamac projekta Severodvinsk porinut je 2010. godine.

Glavno naoružanje nuklearne podmornice bit će torpeda, 8*4 rakete P-800 Oniks, krstareće rakete Kalibr i krstareće rakete Kh-101. Jedna nuklearna podmornica projekta je u fazi testiranja, jedna je u izgradnji. Planirano je ukupno 10 nuklearnih podmornica projekta.

Druga vrsta nuklearnih podmornica su nuklearne podmornice sa krstarećim projektilima (SSBN), predstavnici ovog tipa su one koje nose strah od američkog AUG-a, Čamci projekta 949A "Antey". Projektni čamci izgrađeni su 80-ih godina.

Glavno oružje nuklearnih podmornica su 24 krstareće rakete P-700 Granit dizajniran za uništavanje udarnih grupa neprijateljskih nosača aviona. Ukupno 8 nuklearnih podmornica projekta je u upotrebi.

Flota također uključuje oko 9 nuklearnih podmornica namjeravao za obavljanje raznih specijalnih zadataka. Njihov izgled, oružje i namjena su klasificirani. Neki od njih su pretvoreni u nosače ultra-malih podmornica, neki u dubokomorske stanice.

Sjedinjene Američke Države održavaju 5 različitih dizajna nuklearnih podmornica.

3 nuklearne podmornice klase Seafulf - višenamjenski čamci koji nose projektile Harpoon i Tomahawk
42 nuklearne podmornice klase Los Angeles - višenamjenski čamci koji nose projektile Harpoon i Tomahawk
7 nuklearnih podmornica klase Virginia - višenamjenske nuklearne podmornice naoružane projektilima Tomahawk
14 nuklearnih podmornica klase Ohio - strateške nuklearne podmornice naoružane projektilima Trident-2
4 nuklearne podmornice klase Ohio - višenamjenske nuklearne podmornice naoružane projektilima Tomahawk

fotografija nuklearne podmornice klase Ohio

Postoje dvije vrste nuklearnih podmornica u službi UK:

6 nuklearnih podmornica klase Trafalgar, višenamjenski čamci naoružani projektilima Harpoon i Tomahawk.
4 nuklearne podmornice klase Vanguard naoružane balističkim projektilima Trident-2

Na fotografiji nuklearna podmornica klase Vanguard

Postoje i dvije vrste nuklearnih podmornica u službi Francuske:

4 nuklearne podmornice klase Triumfator naoružane balističkim projektilima M45
6 nuklearnih podmornica klase Ruby, višenamjenski čamci naoružani krstarećim projektilima Exocet

Odmah je upadljivo da zemlje sa uporedivim BDP-om Velike Britanije (2,172 biliona dolara) i Francuske (2,216 biliona dolara) imaju samo dva tipa nuklearnih podmornica u upotrebi (obim BDP-a Rusije je 1,884 biliona dolara), a sami čamci su pet puta manji ( 10 umjesto 49) . Rusija ima tako ogroman broj različitih tipova brodova da to otežava njihovu modernizaciju i značajno povećava troškove njihovog održavanja (svi rezervni dijelovi su neserijski, posade se ne mogu prebaciti na drugu vrstu nuklearne podmornice bez preobuke).

Očigledno je da su projekti nuklearnih podmornica 941 "Akula", 667 BDR "Squid", 667BDRM "Delphin", 671RTM(K) "Štuka", 971 "Pike-B", 945 "Barracuda" 945A "Condor" već moralno i fizički zastarjeli Ruski budžet snosi ogromne troškove za njihovo održavanje i servis, a njihov doprinos udarnoj moći flote teži nuli.

Zbog ovoga Nuklearna podmornica projekta Yasen mora biti puštena u seriju, na njihovu moć i tajnost će se flota moći osloniti prilikom izvođenja operacija vojne blokade neprijateljskih zemalja s mora.

Uvođenje nuklearne podmornice Borei u flotu izgleda kao kontroverzna i kratkovida odluka. Nuklearne podmornice projekta Borei su naoružane balističkim raketama R-30 Bulava, koje su projektovane na bazi raketa Topol-M (80% objedinjavanja komponenti).
Postoje najmanje dva nedostatka ovakvog rješenja:

1. Rakete Bulava su po svojoj težini bacanja (1.150 kg) znatno inferiornije od sovjetskih raketa R-39 (2.550 kg) i američkih projektila Trident II (2.800 kg)

2. Naoružanje Borejeva ni na koji način nije superiornije od kopnenih kompleksa Topol-M (na slici), od kojih je svaki, međutim, naoružan po jednom raketom. Očigledno, mnogo je lakše otkriti i uništiti jednu nuklearnu podmornicu koja nosi 20 projektila u patrolnim područjima nego otkriti i uništiti 20 kompleksa Topol-M raštrkanih po tajgi.

Napominjem da su matične luke ruskih nuklearnih podmornica dobro poznate i da ih kontroliraju američke nuklearne podmornice u stalnom dežurstvu. Države nemaju pristup trajnoj kontroli ruske tajge. Takođe se može primetiti da iskusni raketni oficiri kamufliraju mobilne sisteme na način da se ne mogu otkriti iz vazduha ili svemira (međutim, tokom vežbi u 42. Tagilskoj raketnoj diviziji, prilikom fotografisanja iz helikoptera MI-8, neki od lansiranja sistemi su otkriveni).

Dakle, ako potencijalni neprijatelj odluči da izvrši masovni preventivni udar, većina mobilnih raketnih bacača Topol-M neće biti uništena. Neprijatelj će morati da napusti ideju o pokretanju preventivnog udara.

Ali otkriti i uništiti jednu nuklearnu podmornicu naoružanu sa 20 balističkih projektila je izvediv zadatak. To dokazuje potapanje nuklearne podmornice Kursk koje se dogodilo 12. avgusta 2000. godine.

Ova rupa je vrlo slična onoj gdje je udario torpedo. Barem u zvaničnoj verziji istrage, nema objašnjenja njenog porijekla.

Vjerovatno je nuklearnu podmornicu "Kursk" torpedirala američka nuklearna podmornica "Memphis"

Iz ovih razmatranja i činjenica potrebno je izvesti zaključak o neefikasnosti upotrebe nuklearnih podmornica klase Borei kao komponente ruske nuklearne trijade. Ove nuklearne podmornice neće ispuniti svoj zadatak nuklearnog odvraćanja.

Trenutno su dvije nuklearne podmornice ovog tipa najbliže prijemu u flotu (Jurij Dolgoruki i Aleksandar Nevski). Još dva su na zalihama. Potrebno je prestati sa sklapanjem nedovršenih čamaca i koristiti gotove konstrukcije za sklapanje nuklearnih podmornica drugih projekata. Jurija Dolgorukog i Aleksandra Nevskog potrebno je pretvoriti u višenamjenske nuklearne podmornice i naoružati krstarećim projektilima ili iznajmiti Indiji i preurediti prema zahtjevima kupaca.

Nosači nuklearnih podmornica ultra-malih podmornica moraju se zadržati u floti, njihova upotreba će značajno proširiti mogućnost prodiranja u dobro zaštićene luke u cilju uništavanja neprijateljskih vojnih i trgovačkih brodova.

Rad nuklearnih podmornica - dubokomorskih stanica - izgleda sumnjivo sa stanovišta odbrane Ruske Federacije. Njihovi ciljevi i mogućnosti su nepoznati (sumnjam da se koriste za izgradnju tajnog grada na dnu okeana, kao podvodne baze za očuvanje ruske državnosti u slučaju nuklearnog sukoba).

Zahvaljujući ovim rješenjima:

1. Uklanjanje iz nuklearne podmorničke flote svih projekata osim 949A Antey;
2. Izgradnja serije nuklearnih podmornica projekta 885 Yasen, deset ili više brodova;
3. Uklanjanje iz flote ili preopremanje nuklearne podmornice projekta 955 Borej;
4. Očuvanje i razvoj nuklearnih podmornica koje nose ultra-male podmornice;
5. Uklanjanje dubokomorskih nuklearnih podmornica iz flote.

snaga i sposobnosti ruske flote će se značajno povećati, uz značajno smanjenje troškova.

Puštanjem u rad flote od 10 ili više nuklearnih podmornica projekta Yasen, Rusija će moći da diktira svoje uslove svojim partnerima u slučaju kriznih situacija, jer moći će efikasno izvršiti pomorsku blokadu država i područja proizvodnje vitalnih resursa.